Mon côté rebelle d’enfant que j’étouffe souvent, m’appelle avec cette voiture. Je ne peux résister à ses ailes fortement évasées, ses hanches accentuées et son ensemble de jupes et de déflecteurs de bas de caisse qui sont également fonctionnels. Cette petite prise d’air aux ailes arrière servent à refroidir les freins tandis que le déflecteur situé sur le haut du hayon aide à garder le train arrière de la voiture bien en place sur la route. Les roues de 18 pouces à 5 branches de la Accent SR sont en alliage et sont munies de pneus de taille 225/40R18. Avec une peinture de couleur blanc brillant appliquée sur la carrosserie, la SR est à peu près aussi propre qu’une voiture d’origine modifiée. Ses lignes sculptées lui donnent une allure qui convient parfaitement au salon de Frankfort, et ne dépareraient pas à côté d’une Ford Focus ST de couleur orange. Bon Dieu, Hyundai n’est jamais allée aussi loin!
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| L’intérieur adopte deux teintes de plastique gris mat rehaussées par des garnitures de couleur noire lustrée. (Photo : Hyundai Auto Canada) |
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Ce qui est plus impressionnant est le souci du détail appliqué pour le design de l’habitacle. Les formes générales demeurent reconnaissables, mais tout a été retravaillé et regarni pour impressionner l’audience. L’intérieur adopte deux teintes de plastique gris mat rehaussées par des garnitures de couleur noire lustrée. Tournez la clé et tout prend vie, des cadrans bleus de style « Star Trek » jusqu’à l’ambiance bleutée sur tout cet ornement qui illumine les boutons de commande digitale. Les glaces latérales, les rétroviseurs, les sièges chauffants, la climatisation, le régulateur de vitesse et plusieurs autres fonctions sont à commande digitale et bien illuminés. La console centrale a été revue afin d’y insérer un imposant écran de 8 pouces à cristaux liquides avec trois prises USB 2.0 pour y brancher les accessoires.
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| Une panoplie de coussins gonflables comprenant les frontaux, les latéraux et les rideaux ont été insérés dans le concept. (Photo : Hyundai Auto Canada) |
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Si la génération « Playstation » à laquelle la voiture s’adresse est plus intéressée par l’apparence, les performances pures et les garnitures en aluminium brossé, la Accent SR stimule également un côté plus sensible. L’ABS, le contrôle de stabilité ESP et la panoplie de coussins gonflables comprenant les frontaux, les latéraux et les rideaux gonflables ont été insérés dans le concept afin de s’assurer que ce qui se trouve sous le capot soit bien maîtrisé. Si Hyundai pouvait mettre les détails, les innovations et les matériaux du concept SR dans un modèle de série, cela serait un succès monstre, aucun doute là-dessus.
Sur le plan mécanique, il semble que la Accent SR soit la jumelle du concept Kia Sport qui a été dévoilé au dernier salon de Paris en 2004. Les deux voitures possèdent le même empattement, avec une suspension à jambes de force MacPherson à l’avant et un essieu de torsion à l’arrière et la propulsion se fait par le biais des roues avant. De la même manière, le groupe motopropulseur a été emprunté à la Kia Sport et il consiste en un 4 cylindres en ligne de 2,0 litres muni d’un turbocompresseur pour libérer une puissance dont les chiffres n’ont pas été annoncés. Puisqu’on connaît la puissance de la Kia Sport qui se chiffre à 200 chevaux, on pourrait croire qu’elle est demeurée la même. Malheureusement, il n’y a pas de nouvelle transmission, car le moteur est toujours accouplé à une boîte automatique à 5 rapports. Coïncidence majeure? Non, étant donné que les deux voitures visent une clientèle similaire, mais dans les deux cas, elles procurent la puissance et les performances que les jeunes conducteurs recherchent, seulement une transmission manuelle à 6 rapports prise sur le marché des pièces de rechange entre les deux sièges avant et l’ensemble serait parfait.
