Selon le communiqué de presse initial, le Santa Fe, plus grand, proposera la puissance d'un V6. Le modèle de base utilisera une version révisée du
moteur 'Mu' de 2,7 litres, lequel développe maintenant 186 chevaux, alors que le moteur 'Lamda' de 3,3 litres devrait procurer une puissance de 233 chevaux, la même que celle offerte dans la nouvelle Sonata. Le nouveau V6 de 3,8 litres de l'Azera de sommet de gamme et de la future minifourgonnette Entourage arrivera plus tard.
Hyundai va aussi introduire un nouveau moteur turbodiesel à rampe commune de seconde génération, le D-2.2, de 151 chevaux, qui devrait être le choix le plus populaire sur les marchés européens et asiatiques. Tous les Santa Fe à 4 roues motrices vont proposer un système de traction intégrale à contrôle électronique muni d'un mode de verrouillage des quatre roues, lequel fixera la distribution de la puissance en mode 50:50 pour de meilleures capacités hors-route.
Leader pour la plus grande valeur par dollar investi, le nouveau Santa Fe renfermera un ensemble de caractéristiques de sécurité bien garni ainsi
qu'une longue liste d'équipement de série. Des freins à disque aux quatre roues avec ABS, des systèmes de contrôle de la traction et de la stabilité procureront une sécurité active, alors que des appuis-tête prévenant le coup de lapin, ainsi que des coussins gonflables frontaux, latéraux et des rideaux gonflables assureront la sécurité passive. Comme avec la Sonata et l'Azera, Hyundai tentera de vous surprendre avec le Santa Fe, avec des caractéristiques optionnelles comme des sièges chauffants en cuir, un système de climatisation numérique bizone, des essuie-glaces automatiques et des rétroviseurs extérieurs chauffants.
Le nouveau Santa Fe fera ses débuts nord-américains au prochain salon de l'auto de Détroit, en janvier, partageant la scène avec un autre véhicule important, le HCD-9 Talus, un prototype qui dépeint le futur de la voiture sport chez Hyundai.
Alors que la production du nouveau Santa Fe est déjà commencée à l'usine d'Ulsan, en Corée du Sud, les modèles nord-américains seront assemblés à la toute nouvelle usine de Hyundai à Montgomery, en Alabama, qui fabrique la nouvelle berline intermédiaire Sonata, acclamée par la critique, comme je le mentionnais précédemment. Les Santa Fe destinés au marché américain arriveront chez les concessionnaires pendant le premier trimestre de 2006.
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| Le Santa Fe 2007 proposera une nouvelle suspension multibras à l'arrière, pour une portée plus similaire à celle d'une voiture. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
Hyundai va aussi introduire un nouveau moteur turbodiesel à rampe commune de seconde génération, le D-2.2, de 151 chevaux, qui devrait être le choix le plus populaire sur les marchés européens et asiatiques. Tous les Santa Fe à 4 roues motrices vont proposer un système de traction intégrale à contrôle électronique muni d'un mode de verrouillage des quatre roues, lequel fixera la distribution de la puissance en mode 50:50 pour de meilleures capacités hors-route.
Leader pour la plus grande valeur par dollar investi, le nouveau Santa Fe renfermera un ensemble de caractéristiques de sécurité bien garni ainsi
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| Leader pour la plus grande valeur par dollar investi, le nouveau Santa Fe renfermera un ensemble de caractéristiques de sécurité bien garni ainsi qu'une longue liste d'équipement de série. (Photo: Hyundai Auto Canada) |
Le nouveau Santa Fe fera ses débuts nord-américains au prochain salon de l'auto de Détroit, en janvier, partageant la scène avec un autre véhicule important, le HCD-9 Talus, un prototype qui dépeint le futur de la voiture sport chez Hyundai.
Alors que la production du nouveau Santa Fe est déjà commencée à l'usine d'Ulsan, en Corée du Sud, les modèles nord-américains seront assemblés à la toute nouvelle usine de Hyundai à Montgomery, en Alabama, qui fabrique la nouvelle berline intermédiaire Sonata, acclamée par la critique, comme je le mentionnais précédemment. Les Santa Fe destinés au marché américain arriveront chez les concessionnaires pendant le premier trimestre de 2006.
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