Hyundai a profité du Salon de Los Angeles pour dévoiler ses différents modèles d’Elantra 2014. Affichant de nombreuses modifications dont un faciès et un arrière redessinés, la populaire berline fera son entrée chez les concessionnaires canadiens au début de 2014.
Les berlines L, GL et GLS sont équipées d’un moteur MPI 4 cylindres « Nu » 1,8 litre de 145 chevaux, tandis que la version Limited, Coupe et GT, un nouveau moteur 2,0 litres GDI de 173 chevaux est offert. On retrouve également de série une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 6 rapports SHIFTRONIC avec mode manuel, et toutes les Elantra sont équipées du système de direction à mode sélectionnable (DSSM), qui offre le choix entre une conduite en mode confort, normal et sport.
Arborant le design « sculpture fluidique » propre à Hyundai et qui donne une illusion de perpétuel mouvement, l’Elantra affiche un coefficient de traînée variant entre 0,28 (berline et coupé) et 0,30 (GT). Des phares antibrouillard en forme de L, de nouvelles jantes 16 ou 17 pouces, des passages de roues débordant des ailes et des embouts d’échappement chromés ne sont que quelques-unes des caractéristiques se retrouvant sur la nouvelle Elantra, selon le modèle sélectionné. La version GT est quant à elle basée sur sa consœur européenne, la i30.
L’habitacle offre un tableau de bord redessiné, un nouveau système audio et de navigation ainsi qu’un écran tactile de 4,3 pouces avec caméra de recul (ou 7 pouces en option sur l’Elantra GT) et un coffre spacieux 420 litres; 651 litres sont disponibles dans la version GT et cet espace grimpe à 1444 litres une fois les sièges arrière abaissés.
Les technologies de sécurité offertes de série sont nombreuses, dont le système d’assistance de départ en montée, le contrôle de la stabilité, l’antipatinage, 6 coussins gonflables et l’assistance au freinage, entre autres.
Hyundai n’a pas encore révélé les cotes de consommation de carburant ni les prix des différentes versions d’Elantra.
Les berlines L, GL et GLS sont équipées d’un moteur MPI 4 cylindres « Nu » 1,8 litre de 145 chevaux, tandis que la version Limited, Coupe et GT, un nouveau moteur 2,0 litres GDI de 173 chevaux est offert. On retrouve également de série une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 6 rapports SHIFTRONIC avec mode manuel, et toutes les Elantra sont équipées du système de direction à mode sélectionnable (DSSM), qui offre le choix entre une conduite en mode confort, normal et sport.
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| Hyundai Elantra 2014. (Photo: Hyundai) |
Arborant le design « sculpture fluidique » propre à Hyundai et qui donne une illusion de perpétuel mouvement, l’Elantra affiche un coefficient de traînée variant entre 0,28 (berline et coupé) et 0,30 (GT). Des phares antibrouillard en forme de L, de nouvelles jantes 16 ou 17 pouces, des passages de roues débordant des ailes et des embouts d’échappement chromés ne sont que quelques-unes des caractéristiques se retrouvant sur la nouvelle Elantra, selon le modèle sélectionné. La version GT est quant à elle basée sur sa consœur européenne, la i30.
L’habitacle offre un tableau de bord redessiné, un nouveau système audio et de navigation ainsi qu’un écran tactile de 4,3 pouces avec caméra de recul (ou 7 pouces en option sur l’Elantra GT) et un coffre spacieux 420 litres; 651 litres sont disponibles dans la version GT et cet espace grimpe à 1444 litres une fois les sièges arrière abaissés.
Les technologies de sécurité offertes de série sont nombreuses, dont le système d’assistance de départ en montée, le contrôle de la stabilité, l’antipatinage, 6 coussins gonflables et l’assistance au freinage, entre autres.
Hyundai n’a pas encore révélé les cotes de consommation de carburant ni les prix des différentes versions d’Elantra.