Hyundai Elantra 2004
C'est vrai, Hyundai est un manufacturier qui a connu son lot de problèmes dans le passé, ce qui lui a valu une réputation qui, encore aujourd'hui, demeure un boulet. Après plus de vingt ans en sol canadien, le numéro un coréen possède une gamme de produits qui n'a presque rien à envier aux meilleures marques japonaises. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que Hyundai possède une part de marché aussi importante dans la belle province.
Après avoir connu plusieurs problèmes de fiabilité et de corrosion avec les Pony, Stellar et Excel, celle qui est véritablement venue sauver la face du constructeur est l'Elantra, qui fut lancée au printemps 1992. L'Elantra de première génération n'est certainement pas une voiture qui passera à l'histoire, mais son rendement honnête, sa ligne sympathique et sa qualité de construction en nette progression sont tous des éléments qui ont aidé Hyundai à reprendre la voie du succès. Aujourd'hui, cette berline compacte n'a plus besoin de présentation puisqu'elle se vend pratiquement toute seule.
Carrosserie
Hyundai en est maintenant à la troisième génération de l'Elantra qui fut lancée en 2001. Étant de loin la plus jolie Elantra jamais produite, une version GT à cinq portes est venue mettre un peu de piquant dans la gamme. Pour 2004, elle reçoit quelques modifications esthétiques mineures qui permettront à cette berline de prolonger son cycle de vie d'encore deux ans. Les parties avant et arrière ont donc été entièrement redessinées pour lui donner une ligne plus actuelle et un tantinet plus élégante. De toute façon, l'Elantra berline est à mon sens une des plus jolies compactes actuellement commercialisées. Vous direz sans doute qu'il n'y a pas uniquement le style qui compte, mais combien de gens ont renié la Nissan Sentra à cause de sa ligne trop anonyme ?
Habitacle
En prenant place à bord de l'Elantra, on remarque immédiatement le souci apporté à l'ergonomie du tableau de bord et des diverses commandes. Tout est facile d'accès et la lecture des commandes se fait sans le moindre effort. La planche de bord manque légèrement d'attrait, mais demeure dans la norme des berlines à caractère économique. Les sièges bien dessinés offrent un confort intéressant ainsi qu'un soutien latéral étonnant. De plus, le baquet du conducteur est réglable en hauteur et possède un support lombaire ajustable. Pas mal pour une voiture de 15 595$. Possédant l'un des habitacles les plus spacieux de sa catégorie, l'Elantra offre amplement d'espace pour la tête et les jambes et ce, à l'avant comme à l'arrière. Le coffre est tout aussi logeable, et particulièrement sur la version GT à cinq portières.
C'est vrai, Hyundai est un manufacturier qui a connu son lot de problèmes dans le passé, ce qui lui a valu une réputation qui, encore aujourd'hui, demeure un boulet. Après plus de vingt ans en sol canadien, le numéro un coréen possède une gamme de produits qui n'a presque rien à envier aux meilleures marques japonaises. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que Hyundai possède une part de marché aussi importante dans la belle province.
Après avoir connu plusieurs problèmes de fiabilité et de corrosion avec les Pony, Stellar et Excel, celle qui est véritablement venue sauver la face du constructeur est l'Elantra, qui fut lancée au printemps 1992. L'Elantra de première génération n'est certainement pas une voiture qui passera à l'histoire, mais son rendement honnête, sa ligne sympathique et sa qualité de construction en nette progression sont tous des éléments qui ont aidé Hyundai à reprendre la voie du succès. Aujourd'hui, cette berline compacte n'a plus besoin de présentation puisqu'elle se vend pratiquement toute seule.
Carrosserie
Hyundai en est maintenant à la troisième génération de l'Elantra qui fut lancée en 2001. Étant de loin la plus jolie Elantra jamais produite, une version GT à cinq portes est venue mettre un peu de piquant dans la gamme. Pour 2004, elle reçoit quelques modifications esthétiques mineures qui permettront à cette berline de prolonger son cycle de vie d'encore deux ans. Les parties avant et arrière ont donc été entièrement redessinées pour lui donner une ligne plus actuelle et un tantinet plus élégante. De toute façon, l'Elantra berline est à mon sens une des plus jolies compactes actuellement commercialisées. Vous direz sans doute qu'il n'y a pas uniquement le style qui compte, mais combien de gens ont renié la Nissan Sentra à cause de sa ligne trop anonyme ?Habitacle
En prenant place à bord de l'Elantra, on remarque immédiatement le souci apporté à l'ergonomie du tableau de bord et des diverses commandes. Tout est facile d'accès et la lecture des commandes se fait sans le moindre effort. La planche de bord manque légèrement d'attrait, mais demeure dans la norme des berlines à caractère économique. Les sièges bien dessinés offrent un confort intéressant ainsi qu'un soutien latéral étonnant. De plus, le baquet du conducteur est réglable en hauteur et possède un support lombaire ajustable. Pas mal pour une voiture de 15 595$. Possédant l'un des habitacles les plus spacieux de sa catégorie, l'Elantra offre amplement d'espace pour la tête et les jambes et ce, à l'avant comme à l'arrière. Le coffre est tout aussi logeable, et particulièrement sur la version GT à cinq portières.