Finition sans reproche
Ce qui étonne de cette Hyundai, c'est la qualité de finition haut de gamme de l'ensemble. Bien sûr, à l'extérieur, aucun défaut n'est visible, et les joints de carrosseries sont impeccables.
Mais cette qualité se transporte aussi à l'intérieur où les matériaux utilisés sont de nature plus généreuse, alors que les plastiques rigides ont cédé leur place à des finitions texturées, utilisant des matériaux plus mous et mieux assemblés.
Le design de la planche de bord, toujours sobre, reprend tout de même certains éléments du Santa Fe, notamment l'éclairage bleuté et les commandes redondantes au volant dans certaines déclinaisons.
Intérieur polyvalent
Pour confirmer la nature familiale de la nouvelle Elantra Touring, il fallait s'assurer de la grande polyvalence de l'intérieur. Et de ce point de vue, Hyundai a misé sur la générosité.
Générosité d'espace d'abord, puisque l'habitacle offre plus de 25 centimètres d'espace supplémentaire pour les genoux des passagers avant ou arrière que ses plus proches rivales. Ce genre d'écart, bien que moins imposant, se retrouve aussi en dégagement pour les hanches, ce qui permet aux gens à la stature plus développée de trouver leur confort même aux places arrière. Seul le dégagement pour la tête est inférieur à la concurrence.
En revanche, on se reprend sur l'espace de chargement, qui compte 1848 litres une fois les sièges arrière totalement abaissés (les sièges se divisent en section 60/40) pour un plancher presque plat. Ce qui constitue un espace plus grand que des utilitaires sport comme le Nissan Murano ou la Dodge Caliber.
Une petite excursion au chantier de l'Habitat pour l'humanité, un projet communautaire, a permis à quelques journalistes présents de constater l'immense logeabilité de l'Elantra Touring. Pour nous y rendre, nous transportions, pour notre part, quelques mètres de laine minérale et des composants de salle de bain sans jamais compromettre notre confort.
Ce qui étonne de cette Hyundai, c'est la qualité de finition haut de gamme de l'ensemble. Bien sûr, à l'extérieur, aucun défaut n'est visible, et les joints de carrosseries sont impeccables.
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| Le design de la planche de bord, toujours sobre, reprend tout de même certains éléments du Santa Fe. |
Mais cette qualité se transporte aussi à l'intérieur où les matériaux utilisés sont de nature plus généreuse, alors que les plastiques rigides ont cédé leur place à des finitions texturées, utilisant des matériaux plus mous et mieux assemblés.
Le design de la planche de bord, toujours sobre, reprend tout de même certains éléments du Santa Fe, notamment l'éclairage bleuté et les commandes redondantes au volant dans certaines déclinaisons.
Intérieur polyvalent
Pour confirmer la nature familiale de la nouvelle Elantra Touring, il fallait s'assurer de la grande polyvalence de l'intérieur. Et de ce point de vue, Hyundai a misé sur la générosité.
Générosité d'espace d'abord, puisque l'habitacle offre plus de 25 centimètres d'espace supplémentaire pour les genoux des passagers avant ou arrière que ses plus proches rivales. Ce genre d'écart, bien que moins imposant, se retrouve aussi en dégagement pour les hanches, ce qui permet aux gens à la stature plus développée de trouver leur confort même aux places arrière. Seul le dégagement pour la tête est inférieur à la concurrence.
En revanche, on se reprend sur l'espace de chargement, qui compte 1848 litres une fois les sièges arrière totalement abaissés (les sièges se divisent en section 60/40) pour un plancher presque plat. Ce qui constitue un espace plus grand que des utilitaires sport comme le Nissan Murano ou la Dodge Caliber.
Une petite excursion au chantier de l'Habitat pour l'humanité, un projet communautaire, a permis à quelques journalistes présents de constater l'immense logeabilité de l'Elantra Touring. Pour nous y rendre, nous transportions, pour notre part, quelques mètres de laine minérale et des composants de salle de bain sans jamais compromettre notre confort.
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| L'espace de chargement compte 1848 litres une fois les sièges arrière totalement abaissés. |