Une mécanique efficace
Sous le capot de cette Elantra Touring, et peu importe la version, on retrouve une seule motorisation, un moteur de 2 litres de 138 chevaux, jumelée, le cas échéant, à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou à une automatique à 4 rapports.
Bien que suffisant en ville, le moteur peine un peu dans les montées abruptes et fait entendre un mugissement parfois peu agréable. La boîte automatique, bien qu'efficace, aurait tout de même pu bénéficier d'un rapport supplémentaire pour être en mesure de mieux contrôler le régime moteur. Mais dans l'ensemble, le jumelage est efficace et largement agréable.
Seul bémol, Hyundai a de nouveau utilisé son système de direction à assistance variable qu'on retrouve dans certains autres modèles. Et comme c'est souvent le cas, l'assistance fait parfois perdre un peu trop de sensations et fait preuve d'une perte importante de sensibilité au centre de la trajectoire. Concrètement, on a l'impression que la direction est un peu molle en virage large, mais se corrige rapidement quand les virages sont plus serrés.
Les suspensions McPherson à l'avant et multibras à l'arrière sont fermes mais juste ce qu'il faut pour assurer une conduite sans surprise. Mieux encore, tout l'aspect dynamique de la voiture ayant été soigné, elle se comporte comme un charme même dans les trajectoires les plus serrées, et le roulis est pratiquement absent de son comportement.
Notons également que, en matière de sécurité, les freins ABS et les coussins gonflables supplémentaires sont offerts en option, ce qui est dommage pour un véhicule familial.
Peu de choix
Pour celui qui choisira la Hyundai Elantra Touring, le choix est facile. Elle est livrable en version L ou GL et dispose de deux ensembles d'options, le Preferred et le Sport. La mécanique demeure toujours la même, seuls les accessoires et les roues de 17 pouces en alliage s'ajoutent.
La beauté de cette Elantra Touring cependant, c'est son prix. De base et avec la boîte manuelle, on peut l'obtenir pour 14 995 $, alors que la version la plus équipée se chiffrera à 22 395 $.
La perspective officielle de Hyundai, c'est de vendre 7500 exemplaires au cours de la prochaine année au Canada. Mais on affirme aussi clairement qu'on souhaite plutôt le double, rien de moins. Et sincèrement, à un tel prix et avec une conduite aussi agréable, Hyundai pourrait bien de nouveau frapper dans le mille.
photo:Marc Bouchard, Hyundai
Sous le capot de cette Elantra Touring, et peu importe la version, on retrouve une seule motorisation, un moteur de 2 litres de 138 chevaux, jumelée, le cas échéant, à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou à une automatique à 4 rapports.
Bien que suffisant en ville, le moteur peine un peu dans les montées abruptes et fait entendre un mugissement parfois peu agréable. La boîte automatique, bien qu'efficace, aurait tout de même pu bénéficier d'un rapport supplémentaire pour être en mesure de mieux contrôler le régime moteur. Mais dans l'ensemble, le jumelage est efficace et largement agréable.
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| Le moteur peine un peu dans les montées abruptes et fait entendre un mugissement parfois peu agréable. |
Seul bémol, Hyundai a de nouveau utilisé son système de direction à assistance variable qu'on retrouve dans certains autres modèles. Et comme c'est souvent le cas, l'assistance fait parfois perdre un peu trop de sensations et fait preuve d'une perte importante de sensibilité au centre de la trajectoire. Concrètement, on a l'impression que la direction est un peu molle en virage large, mais se corrige rapidement quand les virages sont plus serrés.
Les suspensions McPherson à l'avant et multibras à l'arrière sont fermes mais juste ce qu'il faut pour assurer une conduite sans surprise. Mieux encore, tout l'aspect dynamique de la voiture ayant été soigné, elle se comporte comme un charme même dans les trajectoires les plus serrées, et le roulis est pratiquement absent de son comportement.
Notons également que, en matière de sécurité, les freins ABS et les coussins gonflables supplémentaires sont offerts en option, ce qui est dommage pour un véhicule familial.
Peu de choix
Pour celui qui choisira la Hyundai Elantra Touring, le choix est facile. Elle est livrable en version L ou GL et dispose de deux ensembles d'options, le Preferred et le Sport. La mécanique demeure toujours la même, seuls les accessoires et les roues de 17 pouces en alliage s'ajoutent.
La beauté de cette Elantra Touring cependant, c'est son prix. De base et avec la boîte manuelle, on peut l'obtenir pour 14 995 $, alors que la version la plus équipée se chiffrera à 22 395 $.
La perspective officielle de Hyundai, c'est de vendre 7500 exemplaires au cours de la prochaine année au Canada. Mais on affirme aussi clairement qu'on souhaite plutôt le double, rien de moins. Et sincèrement, à un tel prix et avec une conduite aussi agréable, Hyundai pourrait bien de nouveau frapper dans le mille.
photo:Marc Bouchard, Hyundai
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