Modèle : Hyundai Genesis Coupé usagée
Genre : Coupé sport
Fourchette de prix : Un exemplaire 2.0T de l'année 2010, avec un kilométrage plutôt élevé, se vend pour aussi peu que 12 000 $. S'il a moins roulé, son prix devrait se situer entre 15 000 $ et 17 000 $. D'autre part, une Genesis Coupé récente au moteur de 3,8 L tourne généralement autour de 25 000 $.
Description/historique : Hyundai a lancé la Genesis Coupé pour 2010, évoquant les fameuses voitures sport japonaises à propulsion des années 1990 (même si elle est coréenne). Son design racé, sa sportivité authentique et son prix abordable ont depuis attiré de nombreux amateurs de performance.
La puissance arrive aux roues arrière par l'entremise d'une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports. Elle atteint 210 chevaux dans le cas du moteur turbocompressé de 2,0 L et 306 chevaux lorsque généré par le ronflant V6 de 3,8 L.
L’équipement disponible comprenait un bouton de démarrage, un système de navigation, des freins Brembo, un différentiel à glissement limité et une chaîne audio de marque Infinity.
Ce que les propriétaires aiment de la Hyundai Genesis Coupé usagée : La tenue de route, la performance, le style, le rapport qualité/prix, l'abondance de commodités et les places avant étonnamment spacieuses, même pour des adultes de grande taille.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : Le manque de visibilité arrière, la qualité décevante de certains matériaux, la consommation élevée du V6, le son d'échappement ennuyant du moteur turbo et l'action plus ou moins précise du levier de vitesses.
Principaux problèmes : Si l'on se fie aux propriétaires de Hyundai Genesis Coupé 2010 à 2012 sur les forums de discussion, quelques points mineurs sont à surveiller avant l'achat d'un exemplaire usagé.
D'abord, faites le tour de la voiture en tâchant de repérer des panneaux mal alignés, surtout le capot et les ailes. Validez ensuite le bon fonctionnement du climatiseur, des sièges et vitres électriques ainsi que des télécommandes.
En conduisant, il se peut que vous sentiez des vibrations ou entendiez des résonances venant du toit ouvrant, des panneaux intérieurs ou encore des sièges. Plusieurs affirment qu'il suffit de resserrer quelques-uns des boulons, notamment ceux qui retiennent les sièges au plancher.
Le bouton de démarrage devrait animer le moteur sans aucun délai. Sinon, il pourrait y avoir un trouble avec le contact qui est rattaché.
Par ailleurs, méfiez-vous des grincements ou des cognements provenant de la suspension ou de la direction. Assurez-vous que le témoin d'avertissement du moteur n'est pas allumé, que la boîte de vitesses embraye facilement et que de la fumée ne sort pas des tuyaux d'échappement, par exemple en pleine accélération.
Plusieurs exemplaires de la Genesis Coupé ont subi des modifications afin d'en augmenter la puissance ou la sonorité. En général, celles qui touchent l'admission et l'échappement ne posent pas de problème. Par contre, soyez extrêmement vigilant si l'ancien propriétaire a joué avec le turbocompresseur ou l'électronique, installé un système d'injection de protoxyde d'azote ou changé des composantes internes du moteur. Si les travaux ont été mal effectués, vous pourriez vivre un sérieux cauchemar.
Verdict de la Hyundai Genesis Coupé usagée : Jusqu'à présent, la Hyundai Genesis Coupé 2010 à 2012 semble représenter un choix sensé pour un acheteur de coupé sport d'occasion. Ses troubles restent mineurs et faciles à corriger. De plus, comme la garantie originale de Hyundai s'étend sur 5 ans ou 100 000 kilomètres, vous pourrez en profiter.
Genre : Coupé sport
Fourchette de prix : Un exemplaire 2.0T de l'année 2010, avec un kilométrage plutôt élevé, se vend pour aussi peu que 12 000 $. S'il a moins roulé, son prix devrait se situer entre 15 000 $ et 17 000 $. D'autre part, une Genesis Coupé récente au moteur de 3,8 L tourne généralement autour de 25 000 $.
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Description/historique : Hyundai a lancé la Genesis Coupé pour 2010, évoquant les fameuses voitures sport japonaises à propulsion des années 1990 (même si elle est coréenne). Son design racé, sa sportivité authentique et son prix abordable ont depuis attiré de nombreux amateurs de performance.
La puissance arrive aux roues arrière par l'entremise d'une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports. Elle atteint 210 chevaux dans le cas du moteur turbocompressé de 2,0 L et 306 chevaux lorsque généré par le ronflant V6 de 3,8 L.
L’équipement disponible comprenait un bouton de démarrage, un système de navigation, des freins Brembo, un différentiel à glissement limité et une chaîne audio de marque Infinity.
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| Photo: Justin Pritchard |
Ce que les propriétaires aiment de la Hyundai Genesis Coupé usagée : La tenue de route, la performance, le style, le rapport qualité/prix, l'abondance de commodités et les places avant étonnamment spacieuses, même pour des adultes de grande taille.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : Le manque de visibilité arrière, la qualité décevante de certains matériaux, la consommation élevée du V6, le son d'échappement ennuyant du moteur turbo et l'action plus ou moins précise du levier de vitesses.
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| Photo: Justin Pritchard |
Principaux problèmes : Si l'on se fie aux propriétaires de Hyundai Genesis Coupé 2010 à 2012 sur les forums de discussion, quelques points mineurs sont à surveiller avant l'achat d'un exemplaire usagé.
D'abord, faites le tour de la voiture en tâchant de repérer des panneaux mal alignés, surtout le capot et les ailes. Validez ensuite le bon fonctionnement du climatiseur, des sièges et vitres électriques ainsi que des télécommandes.
En conduisant, il se peut que vous sentiez des vibrations ou entendiez des résonances venant du toit ouvrant, des panneaux intérieurs ou encore des sièges. Plusieurs affirment qu'il suffit de resserrer quelques-uns des boulons, notamment ceux qui retiennent les sièges au plancher.
Le bouton de démarrage devrait animer le moteur sans aucun délai. Sinon, il pourrait y avoir un trouble avec le contact qui est rattaché.
Par ailleurs, méfiez-vous des grincements ou des cognements provenant de la suspension ou de la direction. Assurez-vous que le témoin d'avertissement du moteur n'est pas allumé, que la boîte de vitesses embraye facilement et que de la fumée ne sort pas des tuyaux d'échappement, par exemple en pleine accélération.
Plusieurs exemplaires de la Genesis Coupé ont subi des modifications afin d'en augmenter la puissance ou la sonorité. En général, celles qui touchent l'admission et l'échappement ne posent pas de problème. Par contre, soyez extrêmement vigilant si l'ancien propriétaire a joué avec le turbocompresseur ou l'électronique, installé un système d'injection de protoxyde d'azote ou changé des composantes internes du moteur. Si les travaux ont été mal effectués, vous pourriez vivre un sérieux cauchemar.
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| Photo: Justin Pritchard |
Verdict de la Hyundai Genesis Coupé usagée : Jusqu'à présent, la Hyundai Genesis Coupé 2010 à 2012 semble représenter un choix sensé pour un acheteur de coupé sport d'occasion. Ses troubles restent mineurs et faciles à corriger. De plus, comme la garantie originale de Hyundai s'étend sur 5 ans ou 100 000 kilomètres, vous pourrez en profiter.
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