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Audi R8 usagée

Audi R8 usagée

Vérifiez bien les freins, les pneus et l'embrayage de la R8 usagée qui vous intéresse Par ,

Modèle : Audi R8 usagée

Genre : Coupé haute performance

Fourchette de prix : Évidemment, tout dépend de la version, de l'équipement, du kilométrage et de l'état général de la R8, mais attendez-vous à débourser plus de 110 000 $ pour une R8 4.2 et au moins 140 000 $ pour une R8 5.2.

Description/historique : Après son lancement en 2009, l'Audi R8 s'est retrouvée sur des affiches décorant les murs de chambre de nombreux adolescents aussi vite qu'elle a acquis une réputation de machine extrêmement performante qui offre à la fois une conduite incroyable et une convivialité étonnante.

Ce coupé biplace à moteur central et à transmission intégrale quattro proposait 2 moteurs : un V8 de 4,2 L qui développe 420 chevaux ou un V10 de 5,2 L qui en génère 525. La boîte manuelle à 6 rapports pouvait être remplacée par une automatique séquentielle appelée R tronic.

Audi R8 2010 vue 3/4 arrière
Photo: Justin Pritchard

Au menu : système de navigation, chaîne audio Bang and Olufsen, Bluetooth, interface MMI, ordinateur de bord, sièges en cuir chauffants et plus encore. Une caméra de recul avec capteurs de distance était aussi disponible.

En passant, si vous apercevez la mention « Spyder » dans le nom de la voiture, c'est qu'il s'agit d'une R8 décapotable.

Ce que les propriétaires aiment de l'Audi R8 usagée : La performance, le style, l'exclusivité, la facilité d'accès, le roulement confortable dans la vie de tous les jours ainsi que la consommation relativement faible du V8 sur l'autoroute.

Ce que les propriétaires n'aiment pas :
Le volume de chargement restreint et les caprices de l'interface MMI.

Audi R8 2010 levier de vitesse
Photo: Justin Pritchard

Principaux problèmes : Les ventes limitées de même que le faible kilométrage des exemplaires usagés sur le marché permettent difficilement de se prononcer sur la fiabilité de l'Audi R8 2010 à 2012. Cela dit, plusieurs éléments méritent votre attention lors d'un essai.

Commencez par inspecter les pneus et les freins pour vous assurer qu'ils ne devront pas être remplacés prochainement. Utilisez au besoin un indicateur de profondeur de la bande de roulement ou demandez l'aide d'un technicien Audi. Évidemment, des pneus qui crissent sur la route sont un signe d'usure avancée.

En jouant avec la boîte manuelle de la R8, la pédale d'embrayage devrait « mordre » tout de suite et sans glisser. Certains propriétaires disent avoir connu des problèmes à ce niveau, notant même une baisse de puissance lors de changements de rapport brusques.

Ensuite, vérifiez deux fois plutôt qu'une le fonctionnement des systèmes électroniques, en particulier l'interface MMI : quelques-uns affirment qu'elle refuse parfois de démarrer. Méfiez-vous également d'un témoin d'avertissement du moteur ou d'un rappel d'entretien qui s'allume sur le tableau de bord.

Finalement, regardez de près la peinture. Si des coulisses ou des retouches apparaissent, il se peut que la R8 en question ait déjà subi un accident et nécessité des travaux.

Audi R8 2010 vue 3/4 arrière
Photo: Justin Pritchard

Verdict de la Audi R8 usagée : Bien qu'on ne puisse se fier totalement aux informations concernant la fiabilité de l'Audi R8 2010 à 2012, ne manquez pas de passer celle qui vous intéresse au peigne fin, avec une attention spéciale aux freins et aux pneus. Idéalement, privilégiez une R8 plus récente dont la garantie originale est encore valide et confiez-la à un concessionnaire Audi pour une inspection complète. Sinon, optez pour une garantie prolongée afin de vous protéger des réparations coûteuses qui risquent de survenir.

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