Un mois après avoir diffusé les premières images officielles de la cinquième génération de son Tucson, Hyundai a formellement présenté le nouvelle édition de son VUS compact lors d'une journée de presse au CJ ENM Studio Center de Paju, en Corée du Sud. Cette présentation apporte des précisions sur la fiche technique, les technologies de l'habitacle, les innovations en matière de sécurité ainsi que sur la déclinaison XRT au style plus aventurier.
La réserve habituelle s'applique toutefois ici : il s'agit de la version destinée au marché sud-coréen. Certains détails pourraient différer lors de l'arrivée du prochain Tucson au Canada l'an prochain.
Design du Hyundai Tucson 2027
S'inspirant du langage stylistique Art of Steel de Hyundai, le Tucson redessiné adopte une silhouette nettement plus carrée et plus athlétique qui le rapproche, tant dans l'esprit que dans l'apparence, de son grand frère le Santa Fe. À l'avant, les feux de jour en forme de « H » accentuent la largeur visuelle du VUS, tandis qu'à l'arrière, les feux prismatiques tridimensionnels dotés de lentilles transparentes produisent des effets lumineux distinctifs.
Bien que sa forme soit plus angulaire, le nouveau multisegment Tucson glisse plus efficacement dans l'air, promet son constructeur. Le coefficient de traînée est passé de 0,33 à 0,30, une amélioration rendue possible grâce à des volets d'air actifs, des jantes de 17 pouces à l'aérodynamisme optimisé, un becquet arrière reconfiguré et une meilleure étanchéité du soubassement.
Huit choix de couleurs extérieures seront proposés à l'échelle mondiale, dont cinq nouvelles teintes : Blanc Sérénité nacré, Gris Bois flotté mat, Gris Bois flotté métallisé, Orange Redrock mat et Cuivre Goyo nacré.
Habitacle du Hyundai Tucson 2027
Nous avons déjà fait part de la poussée de croissance du Tucson pour cette nouvelle génération. Le VUS gagne 60 mm en longueur (avec un empattement allongé de 30 mm) et 40 mm en largeur.
Au-delà de ces dimensions, Hyundai a optimisé l'habitacle pour les passagers arrière. Le dégagement pour la tête à l'arrière augmente de 29 mm, tandis que l'angle d'ouverture des portes arrière passe de 73° à 83° afin de faciliter l'accès à bord. L'insonorisation a également été améliorée grâce à des panneaux acoustiques renforcés sur la planche de bord et à des vitres de portières avant plus épaisses pour mieux isoler les bruits de vent et de moteur.
L'habitacle réinventé s'articule autour d'un volant méplat et d'un vaste affichage numérique ultra-large. Le point focal demeure l'écran central d'infodivertissement de 12,9 ou 17 pouces propulsé par la nouvelle architecture Pleos Connect de Hyundai. La plateforme intègre Gleo AI, un modèle linguistique génératif capable d'effectuer des recherches contextuelles, de tenir des conversations interactives et de proposer un guidage routier intelligent.
Parmi les autres éléments notables de l'habitacle, citons le double chargeur sans fil pour téléphones intelligents, un port USB à charge ultra-rapide de 100 W, des sièges relaxants à la première rangée, une chaîne audio Bang & Olufsen en option ainsi que de nouveaux agencements intérieurs bicolores.
Motorisation du Hyundai Tucson 2027
Hyundai aurait décidé de délaisser le moteur atmosphérique de 2,5 litres du Tucson sortant. Pour le marché sud-coréen du moins, les versions d'entrée de gamme reçoivent un moteur à 4 cylindres turbocompressé de 1,6 litre développant 190 chevaux et 195 lb-pi de couple, désormais jumelé à une boîte automatique à 8 rapports au lieu d'une boîte à double embrayage.
Le Tucson hybride bénéficie d'un groupe motopropulseur de nouvelle génération libérant une puissance combinée de 242 chevaux (en hausse par rapport aux 231 chevaux précédents). La consommation de carburant ciblée s'améliore pour atteindre environ 5.7L/100 km. Les modèles hybrides profitent de la technologie E-Traction de Hyundai, qui utilise le moteur électrique pour maîtriser les mouvements de tangage et de roulis du véhicule, garantissant un comportement routier stable sur les surfaces inégales.
Les détails concernant la version hybride rechargeable (PHEV) demeurent secrets pour l'instant; il n'y a donc rien à signaler de ce côté.
Technologies de sécurité du Hyundai Tucson 2027
Le nouveau Tucson inaugure un système de déverrouillage des portières par alimentation de secours, une première dans le segment, garantissant que les occupants puissent évacuer rapidement le véhicule en cas d'urgence, même si l'alimentation électrique principale est coupée après un impact. Il introduit également un système de sécurité en cas d'erreur de pression sur les pédales, qui limite l'accélération et applique les freins si le conducteur appuie par inadvertance sur l'accélérateur au lieu de la pédale de frein.
Une version XRT plus robuste
Pour les acheteurs à la recherche d'une apparence plus robuste, la déclinaison XRT revient avec une calandre scindée agressive, des pare-chocs avant et arrière spécifiques au modèle, des plaques de protection foncées, un habillage de bas de caisse au motif inspiré du carbone forgé, des garnitures intérieures en métal foncé et une sellerie aux motifs exclusifs.
Notez que pour le moment, il s'agit strictement d'un ensemble esthétique qui n'améliore ni les performances ni les capacités hors route. Les véritables variantes tout-terrain XRT Pro, actuellement à l'étude chez Hyundai pour ce modèle ainsi que pour d'autres, ne demeurent pour l'instant qu'un projet.
Le Tucson de cinquième génération sera lancé en Corée du Sud le mois prochain, avant d'entamer son déploiement à l'échelle mondiale. On peut s'attendre à ce que ce nouveau modèle arrive au Canada l’an prochain, fort probablement en tant que millésime 2028.
