Ah, le coupé sport abordable, un segment de marché qui battait son plein dans les années ’80 et qui battait de l’aile au tournant de l’an 2000. Les coupés sportifs de 20 000 $ sont rares ces jours-ci, alors Hyundai croit qu’il y a du potentiel pour sa nouvelle Veloster, insérée sous la Genesis Coupé.
Elle compte une troisième porte, côté passager comme sur la MINI Cooper Clubman, mais qui s’ouvre conventionnellement. Ceci facilite l’accès aux places arrière et rend la voiture plus pratique lorsqu’on décide d’embarquer quelques potes. Les portes avant ne sont pas de même longueur : celle côté passager est plus étroite afin de faire de la place à la porte arrière.
La cabine de la Veloster dispose d’un volume total de 2 543 litres, légèrement plus que dans une Scion tC et légèrement moins que dans une Kia Forte Koup. L’espace de chargement est de 439 litres avec la banquette en place, battant la Scion.
Où la nouvelle petite sportive de Hyundai brille moins, c’est sous le capot. Un 4-cylindres de 1,6 litre à injection directe produit 138 chevaux et un couple de 123 livres-pied, le même moteur équipant l’Accent 2012 redessinée. Quand même, son rapport poids-puissance se situe entre ceux des Scion tC et Honda CR-Z.
Le choix de boîtes de vitesses comprend une manuelle à 6 rapports et—une nouveauté chez Hyundai—une automatique à 6 rapports à double embrayage avec palettes au volant. Équipé de cette dernière, la firme coréenne cite une consommation d’essence sur l’autoroute de 5,9 L/100 km. En utilisant un système de pointage d’économie de carburant intitulé Eco Coach, les propriétaires de Veloster peuvent visiter www.myhyundai.com et comparer leurs résultats entre eux.
Parmi les autres composants mécaniques, on trouve une suspension avant indépendante, une suspension arrière à barre de torsion, une direction à crémaillère à assistance hydraulique, des freins à disque aux quatre roues ainsi que deux ensembles de roues en alliage et pneus : P215/45HR17 de série, P215/40VR18 en option.
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| La Veloster 2012 devrait apparaître en concession cet automne à un prix qui n’a pas encore été annoncé. (Photo: Hyundai) |
Elle compte une troisième porte, côté passager comme sur la MINI Cooper Clubman, mais qui s’ouvre conventionnellement. Ceci facilite l’accès aux places arrière et rend la voiture plus pratique lorsqu’on décide d’embarquer quelques potes. Les portes avant ne sont pas de même longueur : celle côté passager est plus étroite afin de faire de la place à la porte arrière.
La cabine de la Veloster dispose d’un volume total de 2 543 litres, légèrement plus que dans une Scion tC et légèrement moins que dans une Kia Forte Koup. L’espace de chargement est de 439 litres avec la banquette en place, battant la Scion.
Où la nouvelle petite sportive de Hyundai brille moins, c’est sous le capot. Un 4-cylindres de 1,6 litre à injection directe produit 138 chevaux et un couple de 123 livres-pied, le même moteur équipant l’Accent 2012 redessinée. Quand même, son rapport poids-puissance se situe entre ceux des Scion tC et Honda CR-Z.
Le choix de boîtes de vitesses comprend une manuelle à 6 rapports et—une nouveauté chez Hyundai—une automatique à 6 rapports à double embrayage avec palettes au volant. Équipé de cette dernière, la firme coréenne cite une consommation d’essence sur l’autoroute de 5,9 L/100 km. En utilisant un système de pointage d’économie de carburant intitulé Eco Coach, les propriétaires de Veloster peuvent visiter www.myhyundai.com et comparer leurs résultats entre eux.
Parmi les autres composants mécaniques, on trouve une suspension avant indépendante, une suspension arrière à barre de torsion, une direction à crémaillère à assistance hydraulique, des freins à disque aux quatre roues ainsi que deux ensembles de roues en alliage et pneus : P215/45HR17 de série, P215/40VR18 en option.
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| Parmi les autres composants mécaniques, on trouve une suspension avant indépendante, une suspension arrière à barre de torsion et une direction à crémaillère à assistance hydraulique. (Photo: Hyundai) |