De l'espace pour quatre
Ce que la Veloster offre de plus que ces deux modèles, c'est un siège arrière utilisable. Oui, cette portière côté trottoir s'avère pratique pour embarquer les enfants ou des collègues de travail afin de se rendre chez McDo. Par contre ces adultes devront se méfier du toit bas, si vous ne les avertissez pas, ils risquent de se retrouver avec une bosse sur le coco.
Il ne s'agit pas d'une grosse voiture : par rapport à l'Accent, on note moins de dégagement pour la tête et les jambes à l'arrière, néanmoins sa largeur récompense avec plus d'espace pour les épaules et les hanches. Et si ces places arrière sont occupées pendant que le hayon est ouvert, il est souhaitable d'avertir ses occupants avant de le fermer, le temps qu'ils puissent se pencher.
Comme toutes les Hyundai récentes, l'apparence et la finition de l'habitacle sont superbes, avec une planche de bord moderne et bien décorée doublée de sièges confortables et soutenants. Selon mon collègue Matt, les poignées intérieures des portes lui rappellent celles dans l'Audi R8, alors qu'elles me font penser à celles dans le Honda Ridgeline. Qui a raison? Puisque je rédige cet article, j'ai raison, bien sûr.
Beaucoup d'équipement pour le prix
La cerise sur le sundae, son PDSF de 18 999 $ avant taxes, transport et préparation. La Veloster peut aisément être considérée comme une aubaine.
Sa liste d'équipement de série comprend : jantes en alliage de 17 pouces, programme de stabilité électronique, sièges chauffants, chaîne audio à 6 haut-parleurs avec écran tactile, radio satellite, port USB et caméra de recul, connectivité audio et téléphonique Bluetooth, climatiseur, glaces électriques, régulateur de vitesse et clé intelligente.
Si ça ne suffit pas, on peut opter pour l'ensemble Tech à 3 500 $, ajoutant roues de 18 pouces, phares automatiques, toit panoramique, sellerie en tissu et similicuir, chaîne audio rehaussée avec 8 haut-parleurs, volant et levier de vitesses gainés de cuir et prise de courant de 115 V. Avec la boîte EcoShift, notre voiture d'essai coûte 23 899 $.
Si vous recherchez une petite voiture économique qui ne vous ennuiera pas à mourir, la Veloster mérite un sérieux coup d'oeil. Apparemment Hyundai peine à suffire à la demande; voilà ce qu'on appelle remporter son pari.
Ce que la Veloster offre de plus que ces deux modèles, c'est un siège arrière utilisable. Oui, cette portière côté trottoir s'avère pratique pour embarquer les enfants ou des collègues de travail afin de se rendre chez McDo. Par contre ces adultes devront se méfier du toit bas, si vous ne les avertissez pas, ils risquent de se retrouver avec une bosse sur le coco.
 |
| La portière arrière est pratique avec les enfants, quoique les adultes devront se méfier de ne pas se cogner la tête en embarquant. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Il ne s'agit pas d'une grosse voiture : par rapport à l'Accent, on note moins de dégagement pour la tête et les jambes à l'arrière, néanmoins sa largeur récompense avec plus d'espace pour les épaules et les hanches. Et si ces places arrière sont occupées pendant que le hayon est ouvert, il est souhaitable d'avertir ses occupants avant de le fermer, le temps qu'ils puissent se pencher.
Comme toutes les Hyundai récentes, l'apparence et la finition de l'habitacle sont superbes, avec une planche de bord moderne et bien décorée doublée de sièges confortables et soutenants. Selon mon collègue Matt, les poignées intérieures des portes lui rappellent celles dans l'Audi R8, alors qu'elles me font penser à celles dans le Honda Ridgeline. Qui a raison? Puisque je rédige cet article, j'ai raison, bien sûr.
Beaucoup d'équipement pour le prix
La cerise sur le sundae, son PDSF de 18 999 $ avant taxes, transport et préparation. La Veloster peut aisément être considérée comme une aubaine.
Sa liste d'équipement de série comprend : jantes en alliage de 17 pouces, programme de stabilité électronique, sièges chauffants, chaîne audio à 6 haut-parleurs avec écran tactile, radio satellite, port USB et caméra de recul, connectivité audio et téléphonique Bluetooth, climatiseur, glaces électriques, régulateur de vitesse et clé intelligente.
Si ça ne suffit pas, on peut opter pour l'ensemble Tech à 3 500 $, ajoutant roues de 18 pouces, phares automatiques, toit panoramique, sellerie en tissu et similicuir, chaîne audio rehaussée avec 8 haut-parleurs, volant et levier de vitesses gainés de cuir et prise de courant de 115 V. Avec la boîte EcoShift, notre voiture d'essai coûte 23 899 $.
Si vous recherchez une petite voiture économique qui ne vous ennuiera pas à mourir, la Veloster mérite un sérieux coup d'oeil. Apparemment Hyundai peine à suffire à la demande; voilà ce qu'on appelle remporter son pari.
 |
| La Veloster 2012 est offerte à partir de 18 999 $. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Hyundai Veloster TDE EcoShift ensemble tech 2012
Hyundai Veloster TDE EcoShift ensemble tech 2012
Gallerie de l'article