Innovation poussée à l'extrême, puissance augmentée, équipements à la fine pointe de la technologie et faible consommation d'essence : selon Mike O'Brien, vice-président de la production et de la planification chez Hyundai, ces qualités représentent fort bien la Veloster turbocompressée, qui n'a pas fini de faire parler d'elle.
La Hyundai Veloster Turbo 2013 se fixe comme objectif d'intéresser une nouvelle génération d'acheteurs et de gruger des parts de marché à la Volkswagen GTI, à la MINI Cooper S et à la Scion FR-S 2013, notamment.
La mouture 2013 ajoute donc cette nouvelle variante, avec son 4-cylindres turbocompressé de 1,6 L, produisant 201 chevaux à 6 000 tr/min (comparativement aux 138 de la Veloster de base), avec un couple de 195 lb-pi entre 1 750 et 4 500 tr/min. La Veloster Turbo sera offerte avec une boîte manuelle à 6 rapports de série; il sera aussi possible de se procurer une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel, en option.
Selon Hyundai, la Veloster Turbo devrait consommer 8,7 L/100km en ville et 6,2 L/100km sur l’autoroute.
À l'extérieur, on retrouve toujours cette asymétrie (2 portières du côté passager et une du côté conducteur) qui rend ce véhicule unique en son genre; la calandre, démesurée, rappelle celle de la Sonata hybride et de la Genesis Coupé 2013 alors que ses phares sont rehaussés de feux de jour à DEL. De série, elle sera chaussée de jantes en alliage de 18 pouces avec pneus 215/40VR18 ainsi que des disques de freins à l’avant plus larges par rapport à la Veloster de base. Fait intéressant à noter, pour la toute première fois, Hyundai offrira une peinture mate sur un de ses véhicules.
À l'intérieur, on retrouve un écran tactile de 7 pouces, une connectivité Bluetooth, une caméra de recul et une chaîne audio à six haut-parleurs avec port USB et intégration iPod. Le volume du coffre est de 439 L, soit nettement mieux que les 160 L présents dans la MINI Cooper S. Les sièges avant sont chauffés et, nouveauté en 2013, un support lombaire est intégré au siège du conducteur. La banquette arrière, de configuration 60/40, possède aussi des appuie-têtes réglables.
En option, un toit ouvrant panoramique, un système de navigation et une prise de courant de 115V sont également proposés.
Hyundai n'a toujours pas dévoilé le prix de la Veloster Turbo, qui sera en vente vers la fin de l’été, mais on l’estime à environ 26 000 $.
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La Hyundai Veloster Turbo 2013 se fixe comme objectif d'intéresser une nouvelle génération d'acheteurs et de gruger des parts de marché à la Volkswagen GTI, à la MINI Cooper S et à la Scion FR-S 2013, notamment.
La mouture 2013 ajoute donc cette nouvelle variante, avec son 4-cylindres turbocompressé de 1,6 L, produisant 201 chevaux à 6 000 tr/min (comparativement aux 138 de la Veloster de base), avec un couple de 195 lb-pi entre 1 750 et 4 500 tr/min. La Veloster Turbo sera offerte avec une boîte manuelle à 6 rapports de série; il sera aussi possible de se procurer une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel, en option.
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| La mouture 2013 ajoute une nouvelle variante, avec son 4-cylindres turbocompressé de 1,6 L, produisant 201 chevaux avec un couple de 195 lb-pi. (Photo: Hyundai) |
Selon Hyundai, la Veloster Turbo devrait consommer 8,7 L/100km en ville et 6,2 L/100km sur l’autoroute.
À l'extérieur, on retrouve toujours cette asymétrie (2 portières du côté passager et une du côté conducteur) qui rend ce véhicule unique en son genre; la calandre, démesurée, rappelle celle de la Sonata hybride et de la Genesis Coupé 2013 alors que ses phares sont rehaussés de feux de jour à DEL. De série, elle sera chaussée de jantes en alliage de 18 pouces avec pneus 215/40VR18 ainsi que des disques de freins à l’avant plus larges par rapport à la Veloster de base. Fait intéressant à noter, pour la toute première fois, Hyundai offrira une peinture mate sur un de ses véhicules.
À l'intérieur, on retrouve un écran tactile de 7 pouces, une connectivité Bluetooth, une caméra de recul et une chaîne audio à six haut-parleurs avec port USB et intégration iPod. Le volume du coffre est de 439 L, soit nettement mieux que les 160 L présents dans la MINI Cooper S. Les sièges avant sont chauffés et, nouveauté en 2013, un support lombaire est intégré au siège du conducteur. La banquette arrière, de configuration 60/40, possède aussi des appuie-têtes réglables.
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| À l'intérieur, on retrouve un écran tactile de 7 pouces, une connectivité Bluetooth et une caméra de recul. (Photo: Hyundai) |
En option, un toit ouvrant panoramique, un système de navigation et une prise de courant de 115V sont également proposés.
Hyundai n'a toujours pas dévoilé le prix de la Veloster Turbo, qui sera en vente vers la fin de l’été, mais on l’estime à environ 26 000 $.
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