Un nouveau constructeur a démontré son intérêt pour le futur de la série Indy Lights en proposant son propre concept pour un nouveau châssis et une nouvelle motorisation dans le cadre du renouveau annoncé pour la saison 2014.
Dyson Racing, avec le concours d’anciens employés de la société Lola, propose aux dirigeants de la série une toute nouvelle voiture qui n’est pas sans rappeler le concept qu’avait soumis Lola lors du changement de la voiture en IZOD IndyCar.
La voiture, nommée la Hulman HGIL014, en l’honneur de la famille Hullman propriétaire de l’Indianapolis Motor Speedway, sera motorisée par un moteur Mazda de 2-litres, 4 cylindres turbo fabriqué par sa filiale Advanced Engine Research (AER) et utilisé par l’équipe Dyson dans le championnat ALMS (LMP1).
Pour l’instant, mis à part Dyson, DeltaWing, Swift et la société française Mygale ont également proposé leur propre concept comme alternative au châssis Indy Lights actuel.
Du côté de la motorisation, Honda, avec son bloc de 2.8 litres V6 à double turbo utilisé en ALMS (P2) est sur les rangs et, selon nos sources, HPD aurait également mis en place un programme pour faciliter le passage des équipes Indy Lights vers la série IndyCar.
Mazda, qui motorise deux des séries de développement de l’IndyCar, était pressentie pour faire également partie des soumissionnaires avec son nouveau moteur 4 cylindres, bi-turbo diesel Skyactiv (P2), mais étant donné le court délai entre l’appel d’offre et l’annonce officielle prévue pour le week-end IndyCar à Baltimore, Mazda a décidé de passer son tour.
Dyson Racing, avec le concours d’anciens employés de la société Lola, propose aux dirigeants de la série une toute nouvelle voiture qui n’est pas sans rappeler le concept qu’avait soumis Lola lors du changement de la voiture en IZOD IndyCar.
La voiture, nommée la Hulman HGIL014, en l’honneur de la famille Hullman propriétaire de l’Indianapolis Motor Speedway, sera motorisée par un moteur Mazda de 2-litres, 4 cylindres turbo fabriqué par sa filiale Advanced Engine Research (AER) et utilisé par l’équipe Dyson dans le championnat ALMS (LMP1).
Pour l’instant, mis à part Dyson, DeltaWing, Swift et la société française Mygale ont également proposé leur propre concept comme alternative au châssis Indy Lights actuel.
Du côté de la motorisation, Honda, avec son bloc de 2.8 litres V6 à double turbo utilisé en ALMS (P2) est sur les rangs et, selon nos sources, HPD aurait également mis en place un programme pour faciliter le passage des équipes Indy Lights vers la série IndyCar.
Mazda, qui motorise deux des séries de développement de l’IndyCar, était pressentie pour faire également partie des soumissionnaires avec son nouveau moteur 4 cylindres, bi-turbo diesel Skyactiv (P2), mais étant donné le court délai entre l’appel d’offre et l’annonce officielle prévue pour le week-end IndyCar à Baltimore, Mazda a décidé de passer son tour.