Dans le but évident de réduire les coûts d’opération pour les plus petites équipes, la série IZOD IndyCar est à envisage différents scenarios en 2013 dont celui de réduire le nombre de journées d’essais.
Les dirigeants de la série croient que le nombre effarants d’essais qui ont eu lieu en 2012 en raison de l’introduction de la nouvelle DW12 et la venue de nouveaux motoristes n’aura plus sa raison d’être en 2013 puisque la voiture demeurera essentiellement la même.
C’est pourquoi le calendrier des essais officiels pourrait être réduit de plus de 50%; chaque journée coûtant environ $50,000 par voiture à chaque écurie de taille moyenne.
En plus de réduire la quantité des essais, la série voudrait également réduire les coûts en assurant une meilleure logistique, largement inspiré par ce qui se fait en American Le Mans Series et même en MotoGP, les essais ayant lieu la journée avant ou après une épreuve officielle.
Ainsi, les équipes pourraient économiser sur les coûts énormes liés au transport du matériel et du personnel puisque ces coûts seraient déjà encourus durant un week-end de course.
Pour l’instant, ce scénario est envisagé pour les épreuves sur circuit routier mais, on étudie également la possibilité d’utiliser des circuits qui possèdent à la fois les configurations d’un circuit routier et ovale, comme Homestead par exemple.
Ainsi, les équipes pourraient une journée faire des essais sur configuration routière alors que dès le lendemain, les essais pourraient se poursuivre sur l’ovale du même circuit.
Les dirigeants de la série croient que le nombre effarants d’essais qui ont eu lieu en 2012 en raison de l’introduction de la nouvelle DW12 et la venue de nouveaux motoristes n’aura plus sa raison d’être en 2013 puisque la voiture demeurera essentiellement la même.
C’est pourquoi le calendrier des essais officiels pourrait être réduit de plus de 50%; chaque journée coûtant environ $50,000 par voiture à chaque écurie de taille moyenne.
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| Photo: LAT pour IndyCar |
En plus de réduire la quantité des essais, la série voudrait également réduire les coûts en assurant une meilleure logistique, largement inspiré par ce qui se fait en American Le Mans Series et même en MotoGP, les essais ayant lieu la journée avant ou après une épreuve officielle.
Ainsi, les équipes pourraient économiser sur les coûts énormes liés au transport du matériel et du personnel puisque ces coûts seraient déjà encourus durant un week-end de course.
Pour l’instant, ce scénario est envisagé pour les épreuves sur circuit routier mais, on étudie également la possibilité d’utiliser des circuits qui possèdent à la fois les configurations d’un circuit routier et ovale, comme Homestead par exemple.
Ainsi, les équipes pourraient une journée faire des essais sur configuration routière alors que dès le lendemain, les essais pourraient se poursuivre sur l’ovale du même circuit.