La quantité de gadgets a de quoi rendre fou n'importe quel amateur de jeux vidéo : système de navigation, radio satellite, tout ce qui fait un véhicule de luxe est bien présent et facile d'usage avec une présentation ergonomique. Le système le plus novateur est, bien sûr, l'écran de visualisation du périmètre qui est constitué de quatre caméras placées autour du véhicule, ce qui donne une vision complète, quasi aérienne, du FX. Les manoeuvres de stationnement deviennent une vraie partie de plaisir. Heureusement que ces systèmes sont présents car la visibilité n'est pas le point fort du FX; les angles morts sont importants, et l'étroitesse de la glace arrière n'aide en rien.
D'autres systèmes sont également intégrés comme le régulateur de vitesse adaptatif, qui oeuvre de 0 à 144 km/h et qui peut complètement immobiliser la voiture dans le trafic pour quelques secondes avant qu'on ait réellement à intervenir. Disons que, si jamais James Bond a besoin d'un utilitaire sport pour trimbaler sa « Bond Girl » hors des sentiers battus, Infiniti a la solution pour lui ! Par contre, madame Bond a intérêt à voyager léger puisque l'espace est sacrifié sur l'hôtel du design. Les sièges sont confortables et offre une position de conduite qui s'apparente énormément à celle du Porsche Cayenne.
Agresser la route
Évidemment, comme sur la génération précédente, le FX offre deux moteurs. Le premier, un V6 de 303 chevaux, et le second, le tonitruant V8 de 390 chevaux qui est une simple déclaration d'agression de la route. Il est intéressant de noter que ce V8 est le moteur le plus puissant jamais installé dans un véhicule Infiniti.
Malgré ses respectables 303 chevaux et son couple de 262 livres-pied, le V6 semble un peu juste pour la vocation du FX; les accélérations ne sont pas à la hauteur. Par contre, le V8 lance le FX comme une fusée; le couple transmis aux jantes Enkei de 21 pouces est phénoménal, soit 369 livres-pied. Le V8 est parfaitement à sa place et, malgré sa puissance, il ne consomme que 2 litres aux 100 kilomètres de carburant de plus que le V6, alors que sa moyenne n'est que de 13 litres aux 100 kilomètres.
La boîte de vitesses automatique à 7 rapports permet trois modes différents pour maximiser l'utilisation et le plaisir. Un mode traditionnel, un mode adapté qui mémorise le type de conduite et un mode manuel qui, grâce aux leviers de sélection placés derrière le volant, permet de changer les rapports et de synchroniser le régime moteur aux rétrogradations, comme sur les voitures de course.
La direction est précise comme il se doit et très agréable à manipuler. La tenue de route est améliorée grâce à l'élargissement et à l'allongement du châssis; les porte-à-faux ont également été raccourcis pour augmenter la stabilité et renforcer la rigidité. L'usage de l'aluminium dans les portières a facilité la répartition des masses, ce qui lui permet d'être plus performant dans les virages. Avec un surplus d'à peine 39 kilos, il s'inscrit bien en courbes et inspire confiance. La suspension donne une bonne solidité en virage, ce qui permet au FX d'être l'un des utilitaires les plus sportifs et dynamiques sur le marché.
Conclusion
Infiniti a réussi à maintenir l'équilibre dans le renouvellement du FX en créant une voiture simplement extraordinaire. Les deux versions, FX35 pour le V6 de 3,5 litres et FX50 pour le V8 de 5 litres, livrent des performances à vocation différentes, mais toujours en préservant cet engagement envers le sport, le luxe, le plaisir de conduire, et le tout, dans un ensemble relativement abordable.
photo:Infiniti
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| Si jamais James Bond a besoin d'un utilitaire sport pour trimbaler sa « Bond Girl », Infiniti a la solution ! |
D'autres systèmes sont également intégrés comme le régulateur de vitesse adaptatif, qui oeuvre de 0 à 144 km/h et qui peut complètement immobiliser la voiture dans le trafic pour quelques secondes avant qu'on ait réellement à intervenir. Disons que, si jamais James Bond a besoin d'un utilitaire sport pour trimbaler sa « Bond Girl » hors des sentiers battus, Infiniti a la solution pour lui ! Par contre, madame Bond a intérêt à voyager léger puisque l'espace est sacrifié sur l'hôtel du design. Les sièges sont confortables et offre une position de conduite qui s'apparente énormément à celle du Porsche Cayenne.
Agresser la route
Évidemment, comme sur la génération précédente, le FX offre deux moteurs. Le premier, un V6 de 303 chevaux, et le second, le tonitruant V8 de 390 chevaux qui est une simple déclaration d'agression de la route. Il est intéressant de noter que ce V8 est le moteur le plus puissant jamais installé dans un véhicule Infiniti.
Malgré ses respectables 303 chevaux et son couple de 262 livres-pied, le V6 semble un peu juste pour la vocation du FX; les accélérations ne sont pas à la hauteur. Par contre, le V8 lance le FX comme une fusée; le couple transmis aux jantes Enkei de 21 pouces est phénoménal, soit 369 livres-pied. Le V8 est parfaitement à sa place et, malgré sa puissance, il ne consomme que 2 litres aux 100 kilomètres de carburant de plus que le V6, alors que sa moyenne n'est que de 13 litres aux 100 kilomètres.
La boîte de vitesses automatique à 7 rapports permet trois modes différents pour maximiser l'utilisation et le plaisir. Un mode traditionnel, un mode adapté qui mémorise le type de conduite et un mode manuel qui, grâce aux leviers de sélection placés derrière le volant, permet de changer les rapports et de synchroniser le régime moteur aux rétrogradations, comme sur les voitures de course.
La direction est précise comme il se doit et très agréable à manipuler. La tenue de route est améliorée grâce à l'élargissement et à l'allongement du châssis; les porte-à-faux ont également été raccourcis pour augmenter la stabilité et renforcer la rigidité. L'usage de l'aluminium dans les portières a facilité la répartition des masses, ce qui lui permet d'être plus performant dans les virages. Avec un surplus d'à peine 39 kilos, il s'inscrit bien en courbes et inspire confiance. La suspension donne une bonne solidité en virage, ce qui permet au FX d'être l'un des utilitaires les plus sportifs et dynamiques sur le marché.
Conclusion
Infiniti a réussi à maintenir l'équilibre dans le renouvellement du FX en créant une voiture simplement extraordinaire. Les deux versions, FX35 pour le V6 de 3,5 litres et FX50 pour le V8 de 5 litres, livrent des performances à vocation différentes, mais toujours en préservant cet engagement envers le sport, le luxe, le plaisir de conduire, et le tout, dans un ensemble relativement abordable.
photo:Infiniti
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