Luxe et volupté
Parce qu'elle fait partie de la catégorie des coupés sportifs de luxe, l'Infiniti G37 compte sur son lot d'accessoires et de composants soignés. La finition elle-même est sans reproche, et le design de l'habitacle donne l'impression d'envelopper le pilote dans un cocon.
Les sièges offrent un support plus que convenable et sont faciles à régler, même s'il faut mettre quelques minutes pour trouver la position de conduite idéale.
Quant au reste, il devient plutôt standard dans une voiture de cette gamme, y compris un système de navigation par satellite à commande vocale et une chaîne audio Bose de haute performance, prête à recevoir la radio satellite.
Peu de versions
Le choix des versions de la nouvelle Infiniti G37 est assez simple et varie de la Premium (version de base) à la version Sport automatique ou manuelle. Dans ce dernier cas, il faut tout même mentionner les déclinaisons régulières, high-tech (y compris le GPS) et avec quatre roues directionnelles, une option qui, dit-on, est capable d'améliorer les changements de direction de la voiture, mais que nous devrons attendre, à l'arrivée du modèle au Canada, prévu dans quelques semaines, pour le tester.
Moi qui n'étais pas un grand fan de l'ancienne G35, je l'avoue, je dois me raviser. Avec ses améliorations, la nouvelle Infiniti G37 est en mesure de rivaliser et, même, de surpasser en agilité, en plaisir et en performances les petits coupés allemands qui, jusqu'ici, dominaient le marché.
Moteur puissant
Boîte de vitesses automatique efficace
Direction chirurgicale
Système de navigation complexe
Position de conduite difficile à trouver
Fiabilité à établir
Aucun
photo:Marc Bouchard
Parce qu'elle fait partie de la catégorie des coupés sportifs de luxe, l'Infiniti G37 compte sur son lot d'accessoires et de composants soignés. La finition elle-même est sans reproche, et le design de l'habitacle donne l'impression d'envelopper le pilote dans un cocon.
Les sièges offrent un support plus que convenable et sont faciles à régler, même s'il faut mettre quelques minutes pour trouver la position de conduite idéale.
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| L'assemblage du tableau de bord est sans faille. |
Quant au reste, il devient plutôt standard dans une voiture de cette gamme, y compris un système de navigation par satellite à commande vocale et une chaîne audio Bose de haute performance, prête à recevoir la radio satellite.
Peu de versions
Le choix des versions de la nouvelle Infiniti G37 est assez simple et varie de la Premium (version de base) à la version Sport automatique ou manuelle. Dans ce dernier cas, il faut tout même mentionner les déclinaisons régulières, high-tech (y compris le GPS) et avec quatre roues directionnelles, une option qui, dit-on, est capable d'améliorer les changements de direction de la voiture, mais que nous devrons attendre, à l'arrivée du modèle au Canada, prévu dans quelques semaines, pour le tester.
Moi qui n'étais pas un grand fan de l'ancienne G35, je l'avoue, je dois me raviser. Avec ses améliorations, la nouvelle Infiniti G37 est en mesure de rivaliser et, même, de surpasser en agilité, en plaisir et en performances les petits coupés allemands qui, jusqu'ici, dominaient le marché.
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Boîte de vitesses automatique efficace
Direction chirurgicale
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Position de conduite difficile à trouver
Fiabilité à établir
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Aucun
photo:Marc Bouchard
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