Encore un pas en avant
Laguna Seca, Californie - La quatrième génération de M3 se raffine encore plus. BMW a senti dans son cou le souffle de la concurrence des Audi RS4 et Mercedes-Benz Classe C AMG. BMW ramène la berline au sein de son écurie de M3 : elle s'ajoute au coupé et au cabriolet qui, lui, sera lancé d'ici quelques semaines en Europe. Il ne lui resterait plus qu'une version familiale et une version à transmission intégrale pour dominer le marché. Peut-être verrons-nous l'intégrale dans un avenir par trop lointain. Sur la route et sur la piste, la nouvelle M3 offre de la puissance, de l'équilibre et une tenue de route toujours aussi rassurante.
Plus évasée
Les ingénieurs ont allégé cette nouvelle sportive de plus de 20 kilos en utilisant abondamment l'aluminium pour les éléments de la suspension, le capot et, même, le vilebrequin du moteur. Le toit est maintenant fait de fibre de carbone pour alléger la voiture et lui donner encore plus de rigidité.
Si vous regardez la M3 de l'arrière, vous remarquerez que les renflements d'ailes évasés lui confèrent un air racé et agressif. Ces renflements lui permettent de chausser d'immenses semelles.
Pour ce qui est du coupé, on n'a conservé que les portières, le pare-brise et le coffre. Tout le reste de la voiture a été redessiné. Le capot en aluminium a dû faire place à un renflement pour admettre le puissant V8 de 4 litres. On lui adjoint deux prises d'air pour mieux laisser respirer le moteur.
La calandre avant laisse place à d'énormes trappes qui favorisent le refroidissement des freins, l'admission d'air forcé au moteur et le refroidissement du liquide et de l'huile des radiateurs. Le plancher quasi uniforme laisse filer l'air sous la voiture, et les déflecteurs sous le pare-chocs arrière permettent à la voiture de mieux coller à la route. De nouveaux rétroviseurs ont été dessinés pour assurer une bonne visibilité et également pour créer un effet de poussée vers le bas.
BMW a compris que les acheteurs de M3 se servent de leur voiture quotidiennement. Et plusieurs d'entre eux ont des enfants ou doivent transporter des passagers régulièrement. La berline M3 répond à ce besoin car l'accès aux places arrière dans les deux autres versions demande une gymnastique assez spéciale.
Laguna Seca, Californie - La quatrième génération de M3 se raffine encore plus. BMW a senti dans son cou le souffle de la concurrence des Audi RS4 et Mercedes-Benz Classe C AMG. BMW ramène la berline au sein de son écurie de M3 : elle s'ajoute au coupé et au cabriolet qui, lui, sera lancé d'ici quelques semaines en Europe. Il ne lui resterait plus qu'une version familiale et une version à transmission intégrale pour dominer le marché. Peut-être verrons-nous l'intégrale dans un avenir par trop lointain. Sur la route et sur la piste, la nouvelle M3 offre de la puissance, de l'équilibre et une tenue de route toujours aussi rassurante.
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| Aussi à l'aise en piste que sur les routes de campagne. |
Plus évasée
Les ingénieurs ont allégé cette nouvelle sportive de plus de 20 kilos en utilisant abondamment l'aluminium pour les éléments de la suspension, le capot et, même, le vilebrequin du moteur. Le toit est maintenant fait de fibre de carbone pour alléger la voiture et lui donner encore plus de rigidité.
Si vous regardez la M3 de l'arrière, vous remarquerez que les renflements d'ailes évasés lui confèrent un air racé et agressif. Ces renflements lui permettent de chausser d'immenses semelles.
Pour ce qui est du coupé, on n'a conservé que les portières, le pare-brise et le coffre. Tout le reste de la voiture a été redessiné. Le capot en aluminium a dû faire place à un renflement pour admettre le puissant V8 de 4 litres. On lui adjoint deux prises d'air pour mieux laisser respirer le moteur.
La calandre avant laisse place à d'énormes trappes qui favorisent le refroidissement des freins, l'admission d'air forcé au moteur et le refroidissement du liquide et de l'huile des radiateurs. Le plancher quasi uniforme laisse filer l'air sous la voiture, et les déflecteurs sous le pare-chocs arrière permettent à la voiture de mieux coller à la route. De nouveaux rétroviseurs ont été dessinés pour assurer une bonne visibilité et également pour créer un effet de poussée vers le bas.
BMW a compris que les acheteurs de M3 se servent de leur voiture quotidiennement. Et plusieurs d'entre eux ont des enfants ou doivent transporter des passagers régulièrement. La berline M3 répond à ce besoin car l'accès aux places arrière dans les deux autres versions demande une gymnastique assez spéciale.
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| Les moindres petits détails ont été étudiés afin que la voiture soit à son apogée. |