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Infiniti G37 Sport 2008 : essai routier

Infiniti G37 Sport 2008 : essai routier

Quand le luxe rencontre la performance Par ,

L'année 2008 amène un nouveau style et plusieurs chevaux de plus à l'Infiniti Coupé, maintenant étiqueté ''G37'' en raison des ajouts qui se dissimulent sous son onduleux capot.

L'année 2008 amène un nouveau style et plusieurs chevaux de plus à l'Infiniti Coupé.

Des lignes épurées pour une allure plus intense
Malgré que son style ait changé pour 2008, il n'y a pas de quoi sursauter puisque la nouvelle Infiniti est légèrement plus longue, plus basse et plus large que le modèle précédent. Sa nouvelle silhouette, plus recherchée, affiche également une plus grande profondeur faisant du G37 un des véhicules coupés les plus attrayants de la catégorie haut de gamme.

Sur le plan de l'esthétisme, on note également certaines améliorations. Le tableau de bord a été revisité et les sièges avant reconçus pour accueillir le conducteur et le copilote. Deux éléments importants sont à souligner concernant l'habitacle; d'abord l'extensibilité de l'assise des sièges et le bloc d'instrumentation qui bouge vers le haut ou vers le bas en suivant l'inclinaison de la colonne de direction.

Les sièges avant comptent parmi les meilleurs de l'industrie. Ils permettent un ajustement du soutien latéral afin de maintenir le corps confortablement en place lorsque la force d'accélération tend à le déstabiliser vers les côtés. L'assise des sièges est allongée de façon à soutenir même les cuisses les plus longues, enlevant ainsi le poids mis sur les talons pour soulager les membres inférieurs de la fatigue qui survient lors de longs trajets. En reliant le bloc d'instrumentation à la colonne de direction, les cadrans sont maintenus dans le champ de vision du conducteur peu importe l'angle d'inclinaison qui est choisi. Pour ma part, je préfère un volant assez bas quoique cette position entrave parfois la vue que j'ai sur le tableau de bord, ce qui n'est vraiment pas le cas ici.

Des lignes épurées qui réduisent l'habitacle
Les lignes épurées de la voiture viennent gruger 1,4 pouce de l'espace arrière, le reléguant ainsi à la classe économique puisque l'on s'y sent pour le moins à l'étroit. Dans la G37 Coupé 2008, l'espace pour la tête laisse également à désirer pour les personnes de grande taille, et cela même assis à l'avant après avoir fait un nombre considérable d'ajustements dans tous les sens.

Pendant qu'on se plaint de la perte d'espace, il serait bon de mentionner que le coffre est peu profond et que l'ouverture vers l'habitacle lorsque les sièges arrière sont rabattus est plutôt exiguë. Une visite chez Costco doit être minutieusement planifiée si l'on désire ramener les achats à la maison en un seul voyage. Allez-y! Demandez-moi comment; j'ai percé le mystère.

Les sièges avant comptent parmi les meilleurs de l'industrie.