Confort à revendre
En voyage, la jolie Infiniti G37 2011 file à n'importe quelle vitesse tout en demeurant stable et confortable. L'instrumentation émerveille et le décor en général adopte une finition impeccable, avec beaucoup de cuir ultra doux au toucher et des matériaux très bien assemblés les uns avec les autres. Le niveau de qualité s'apparente à celui de concurrentes plus dispendieuses.
Sur l'autoroute, la voiture se veut silencieuse sans nous couper du monde extérieur et souple sans nous donner l'impression de rouler sur de la guimauve. À cela s'ajoute une chaîne audio Bose qui fera le bonheur des mélomanes. Évidemment, bon nombre de conducteurs préfèreront le système de son qui se cache sous le capot – possiblement le meilleur attribut de la G37.
V6 de classe mondiale à votre service
Le V6 de 3,7 litres (VQ37VHR) de Nissan fait partie de la famille de moteurs la plus primée de tous les temps. Il développe 328 chevaux, grimpe volontiers jusqu'à 7500 tours/minute et libère un son absolument enivrant.
Faites-le rugir et il vous propulsera avec un sentiment d'urgence qui paraît presque inapproprié compte tenu du style et du caractère sobres de la bête. La puissance disponible suffit amplement et la boîte automatique à sept rapports avec sélecteurs au volant se révèle très docile, du moins pour ce type de boîte de vitesses.
En pleine accélération, vous aurez droit à une fantastique mélodie mécanique qui continuera de jouer dans votre tête alors que vous essayez de dormir.
Raffinement sportif
La sensation de la G37 au bout des doigts et des orteils m'a paru idéale, pour ne pas dire magique. La voiture aura tôt fait de découper en morceaux votre route sinueuse préférée, et ce, sans jamais s'énerver. En fait, tout semble couler et s'enchaîner sans effort – un signe d'équilibre entre performance et raffinement.
Ceux qui se rendent à un circuit pour quelques tours jouiront d'une cavalerie à la hauteur, d'une bonne sensation de freinage tout au long de l'épreuve ainsi que d'une direction qui inspire confiance. Cette dernière m'a semblé drôlement bien assortie au châssis de la G37, c'est-à-dire assez lourde pour aider à maintenir la trajectoire désirée et assez légère pour permettre l'exploration des limites de la machine.
Étant donné que le système de traction intégrale privilégie les roues arrière, ce n'est pas le mordant ni l'assurance qui manque en sortie de virage. De plus, en enfonçant la pédale d'accélérateur, vous sentirez clairement que la voiture pousse de l'arrière. Équipez-la de plaquettes de course et de bons pneus de performance et vous obtiendrez une berline familiale à la fois divertissante sur piste et conviviale sur route.
En passant, le prix de mon modèle avec ensemble Hi-Tech s'élevait à 52 290 $.
Reproches
J'ai très peu à redire sur l'Infiniti G37xS 2011. Les plus grands trouveront certes la cabine un peu restreinte, tandis que ceux qui ne peuvent résister à la tentation de rouler à fond de train verront que le moteur a soif d'essence.
En somme, le style, la sonorité et la sensation de cette Japonaise séduisent à coup sûr. Comparée à quelques rivales européennes, elle représente même toute une aubaine. Le plus fabuleux, c'est que votre douce moitié n'a pas besoin de savoir qu'il s'agit en fait de votre bolide sport de rêve. Vous avez dit une arme secrète?
En voyage, la jolie Infiniti G37 2011 file à n'importe quelle vitesse tout en demeurant stable et confortable. L'instrumentation émerveille et le décor en général adopte une finition impeccable, avec beaucoup de cuir ultra doux au toucher et des matériaux très bien assemblés les uns avec les autres. Le niveau de qualité s'apparente à celui de concurrentes plus dispendieuses.
Sur l'autoroute, la voiture se veut silencieuse sans nous couper du monde extérieur et souple sans nous donner l'impression de rouler sur de la guimauve. À cela s'ajoute une chaîne audio Bose qui fera le bonheur des mélomanes. Évidemment, bon nombre de conducteurs préfèreront le système de son qui se cache sous le capot – possiblement le meilleur attribut de la G37.
V6 de classe mondiale à votre service
Le V6 de 3,7 litres (VQ37VHR) de Nissan fait partie de la famille de moteurs la plus primée de tous les temps. Il développe 328 chevaux, grimpe volontiers jusqu'à 7500 tours/minute et libère un son absolument enivrant.
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| En pleine accélération, vous aurez droit à une fantastique mélodie mécanique qui continuera de jouer dans votre tête alors que vous essayez de dormir. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Faites-le rugir et il vous propulsera avec un sentiment d'urgence qui paraît presque inapproprié compte tenu du style et du caractère sobres de la bête. La puissance disponible suffit amplement et la boîte automatique à sept rapports avec sélecteurs au volant se révèle très docile, du moins pour ce type de boîte de vitesses.
En pleine accélération, vous aurez droit à une fantastique mélodie mécanique qui continuera de jouer dans votre tête alors que vous essayez de dormir.
Raffinement sportif
La sensation de la G37 au bout des doigts et des orteils m'a paru idéale, pour ne pas dire magique. La voiture aura tôt fait de découper en morceaux votre route sinueuse préférée, et ce, sans jamais s'énerver. En fait, tout semble couler et s'enchaîner sans effort – un signe d'équilibre entre performance et raffinement.
Ceux qui se rendent à un circuit pour quelques tours jouiront d'une cavalerie à la hauteur, d'une bonne sensation de freinage tout au long de l'épreuve ainsi que d'une direction qui inspire confiance. Cette dernière m'a semblé drôlement bien assortie au châssis de la G37, c'est-à-dire assez lourde pour aider à maintenir la trajectoire désirée et assez légère pour permettre l'exploration des limites de la machine.
Étant donné que le système de traction intégrale privilégie les roues arrière, ce n'est pas le mordant ni l'assurance qui manque en sortie de virage. De plus, en enfonçant la pédale d'accélérateur, vous sentirez clairement que la voiture pousse de l'arrière. Équipez-la de plaquettes de course et de bons pneus de performance et vous obtiendrez une berline familiale à la fois divertissante sur piste et conviviale sur route.
En passant, le prix de mon modèle avec ensemble Hi-Tech s'élevait à 52 290 $.
Reproches
J'ai très peu à redire sur l'Infiniti G37xS 2011. Les plus grands trouveront certes la cabine un peu restreinte, tandis que ceux qui ne peuvent résister à la tentation de rouler à fond de train verront que le moteur a soif d'essence.
En somme, le style, la sonorité et la sensation de cette Japonaise séduisent à coup sûr. Comparée à quelques rivales européennes, elle représente même toute une aubaine. Le plus fabuleux, c'est que votre douce moitié n'a pas besoin de savoir qu'il s'agit en fait de votre bolide sport de rêve. Vous avez dit une arme secrète?
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| Le prix de mon modèle avec ensemble Hi-Tech s'élevait à 52 290 $. (Photo: Chris Koski/Auto123.com) |
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