Il y a de cela pas si longtemps, s’acheter une Lexus, Infiniti ou une Acura équivalait à se satisfaire de moins. Bien que ce soit toujours le cas pour la division de produits de luxe chez Honda et, à un niveau moins flagrant, le haut de gamme chez Toyota, se glisser derrière le volant d'une Infiniti ne devrait pas donner naissance à des sentiments d'infériorité.
Rendons-nous à l'évidence. Si vous avez 52 000 $ dont vous devez vous départir, plus ou moins le montant requis pour vous procurer l'Infiniti G37xS 2011 que j'ai essayée, vous aurez l’embarras du choix. Voici le dilemme que se présente à vous: une Béhème, une Audi, une Mercedes ou une Infiniti?
Pour quelques poussières de plus que le prix ci-haut mentionné, une belle BMW 335i xDrive reste une possibilité. Constatations immédiates, pour en arriver à un niveau d'équipement similaire, vous devrez dépenser une somme supplémentaire d'au moins 4 000 $. Et puis chez Audi pour une S4, plus de 5 000 $ seront nécessaires pour les rendre plus ou moins équivalentes. Finalement, chez Mercedes-Benz, une C350 4MATIC ornée de joujoux identiques, exige un supplément de près de 3000 $.
De là, on parle puissance avant prestige. En fait, les Audi, BMW et Infiniti se ressemblent toutes, proposant respectivement 333, 300 et 328 chevaux. La Mercedes ne joue pas dans les mêmes platebandes puisqu'elle n'a que 268 chevaux. Cette situation se rectifiera sous peu, car la compagnie de Stuttgart a déjà annoncé que la future Classe-C sera dotée d'un moteur 6-cylindres de 302 chevaux lors de sa prochaine refonte, dans un avenir très rapproché.
Ensuite vient l'opulence, ce sentiment de se faire cajoler par ce qu’il y a de mieux dans ce monde. Toutes ces voitures débordent de cuir, de surfaces lisses dispendieuses et de touches exclusives en matériaux parfois exotiques.
Les Allemandes présentent un habitacle austère mais luxueux, une combinaison gagnante. L'Infiniti et les Japonais du même coup, préfèrent manipuler plusieurs formes et surfaces différentes et d'en faire un tout, particulièrement réussi dans la G37. Le haut de la console centrale typique de ces produits est chapeauté d'une portion presque horizontale où se retrouvent les commandes du système de navigation ainsi que les menus principaux de la voiture. L'ensemble des molettes simples à utiliser, confirment ce gage de qualité si important.
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| Pour ceux qui recherchent une voiture qui livrera la marchandise à coup sûr, la G d'Infiniti comblera leurs attentes sans compromettre performance, style et flair. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Rendons-nous à l'évidence. Si vous avez 52 000 $ dont vous devez vous départir, plus ou moins le montant requis pour vous procurer l'Infiniti G37xS 2011 que j'ai essayée, vous aurez l’embarras du choix. Voici le dilemme que se présente à vous: une Béhème, une Audi, une Mercedes ou une Infiniti?
Pour quelques poussières de plus que le prix ci-haut mentionné, une belle BMW 335i xDrive reste une possibilité. Constatations immédiates, pour en arriver à un niveau d'équipement similaire, vous devrez dépenser une somme supplémentaire d'au moins 4 000 $. Et puis chez Audi pour une S4, plus de 5 000 $ seront nécessaires pour les rendre plus ou moins équivalentes. Finalement, chez Mercedes-Benz, une C350 4MATIC ornée de joujoux identiques, exige un supplément de près de 3000 $.
De là, on parle puissance avant prestige. En fait, les Audi, BMW et Infiniti se ressemblent toutes, proposant respectivement 333, 300 et 328 chevaux. La Mercedes ne joue pas dans les mêmes platebandes puisqu'elle n'a que 268 chevaux. Cette situation se rectifiera sous peu, car la compagnie de Stuttgart a déjà annoncé que la future Classe-C sera dotée d'un moteur 6-cylindres de 302 chevaux lors de sa prochaine refonte, dans un avenir très rapproché.
Ensuite vient l'opulence, ce sentiment de se faire cajoler par ce qu’il y a de mieux dans ce monde. Toutes ces voitures débordent de cuir, de surfaces lisses dispendieuses et de touches exclusives en matériaux parfois exotiques.
Les Allemandes présentent un habitacle austère mais luxueux, une combinaison gagnante. L'Infiniti et les Japonais du même coup, préfèrent manipuler plusieurs formes et surfaces différentes et d'en faire un tout, particulièrement réussi dans la G37. Le haut de la console centrale typique de ces produits est chapeauté d'une portion presque horizontale où se retrouvent les commandes du système de navigation ainsi que les menus principaux de la voiture. L'ensemble des molettes simples à utiliser, confirment ce gage de qualité si important.
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| Le haut de la console centrale est chapeauté d'une portion presque horizontale où se retrouvent les commandes du système de navigation. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |