La configuration du nouveau châssis procurera aussi beaucoup plus d'espace que la présente M, particulièrement à l'arrière où cette dernière est peut-être dangereuse pour les claustrophobes.
Infiniti a la réputation de gâter ses clients avec des habitacles esthétiquement très réussis. Pas besoin de vous dire que la nouvelle M ne s'écartera pas de cette philosophie. L'intérieur a tout pour plaire au pilote et est assez spacieux pour offrir une véritable expérience de confort à ses passagers. Les éléments de design qui attireront sans doute l'attention sont un fini en aluminium ou en authentique bois de rose, des sièges et des accents de portières en cuir ainsi qu'une variété de technologies à la fine pointe, dont un système de navigation avec écran DVD et un système intelligent de démarrage avec bouton. La prochaine M comprendra également des technologies qui avaient d'abord été présentées sur le concept, à savoir une suspension arrière active, qui ajuste la géométrie de l'arrière selon la direction du volant et la vitesse de la voiture, ainsi qu'un nouveau système d'avertissement de débordement de voie (LDW). Celui-ci, développé par Iteris, fera ses débuts nord-américains dans un véhicule de production avec le FX 2005. Il s'agit d'un système qui lit les lignes sur la route et avertit le conducteur si le véhicule a une tendance intentionnelle de déborder de voie. Une autre caractéristique de sécurité qui a été reprise du concept est le système de ceintures avant pré-impact, qui peut sentir une collision imminente et préparer la retenue lorsque le choc survient.
La traction intégrale ATTESA E-TS que le constructeur nippon a déjà donnée aux FX35, FX45 et G35 sera aussi disponible pour la M, au même titre que le contrôle dynamique du véhicule (VDC) pour assurer la stabilité. Des grandes roues de 19 pouces à doubles bras seront enveloppées de pneus de performance pour ajouter style et étoffe à une conduite dont le maniement promet, encore une fois, d'être sensationnel.
Infiniti n'a pas encore précisé si les phares avant à haute décharge d'intensité (HID), le régulateur de vitesse intelligent (conçu pour garder une bonne distance avec le véhicule en avant) de même que la reconnaissance de la voix pour certains dispositifs intérieurs feront partie du modèle de série. Parions tout de même que ces caractéristiques s'y retrouveront sur la version supérieure de la M. Le concept était aussi équipé d'un système de sonorisation Bose Studio avec 14 haut-parleurs intégrés (dont deux montés dans les sièges avant). La technologie sans fil Bluetooth sera aussi disponible.