Poussée mondiale
En 2008, Infiniti a commencé à vendre des véhicules en Europe de l'Ouest (elle était déjà présente en Russie avant 2008). Selon Forsyth, le déploiement progressif « respecte l'échéancier et atteint la cible ». Il a également souligné qu'il y a actuellement une liste d'attente de six mois pour les modèles FX en Europe, et que le nouveau EX35 y est particulièrement bien accueilli.
La marque a vendu 150 000 véhicules à l'échelle mondiale en 2008.
Montée des modèles d'occasion
L'année 2008 a également marqué le lancement du Programme de véhicules d'occasion certifiés d'Infiniti Canada, implanté en novembre dernier auprès de ses concessionnaires. Forsyth a noté que les ventes en vertu de ce programme ont augmenté chaque mois depuis. Il a également noté que la berline G est clairement la plus populaire du programme. Les voitures G d'occasion sont particulièrement prisées, selon Forsyth, pour leur réputation de fiabilité et de durabilité : « Les rapports sur le consommateur apprécient vraiment les voitures G et leur ont attribué d'excellentes notes. »
La gamme G, la gamme principale
La gamme de berlines, coupés et décapotables G37 est le gagne-pain de la marque. Forsyth la qualifie de « notre numéro un ». En tant que modèle populaire d'Infiniti, elle a le plus grand rôle à jouer dans la progression du constructeur. Selon Forsyth, Infiniti positionnera toujours la G37 plus ou moins à l'entrée de l'expérience Infiniti.
« Mais ce n'est pas dire que nous n'essayerions pas autre chose à ce niveau (sous la G37), si cela semblait judicieux et respectait l'image générale d'Infiniti. »
Une des grandes qualités des voitures G est leur capacité de plaire à un grand éventail d'acheteurs. Les acheteurs de voitures de luxe ont tendance à être mûrs, mais Forsyth a souligné que le caractère sportif de la G la rend aussi attrayante aux jeunes acheteurs.
« Nous voyons un nombre surprenant de jeunes familles acheter les coupés G. Ils ont de jeunes enfants et ont besoin de place, mais ils désirent un véhicule amusant à conduire qui offre des performances supérieures. »
L'avenir est à l'hybride
Tandis que la société mère, Nissan, prend le pari d'intégrer solidement le marché des véhicules électriques, il semblerait qu'Infiniti se dirige vers un avenir à saveur hybride.
On s'attend à ce que la marque lance une nouvelle transmission hybride à propulsion l'an prochain sur sa berline phare M. Et Infiniti a affirmé que d'ici 10 ans, tous ses véhicules proposeront une motorisation hybride.
Un premier pas vers cet avenir fut le dévoilement (à Genève) du concept Infiniti Essence. Le superbe supercoupé à deux places, à moteur frontal et à propulsion indiquait clairement la direction hybride prévue : des performances séduisantes et un soupçon de vert.
Le concept était armé d'une version biturbo de 434 chevaux du V6 de 3,7 litres et d'un moteur électrique de 158 chevaux intégré à la boîte de vitesses. Grâce à cette transmission, on a estimé que l'Essence est en mesure « d'atteindre de très hautes vitesses lorsque les conditions le permettent, et de produire aucune émission lorsqu'elles ne le permettent pas. »
photo:Michael Goetz
En 2008, Infiniti a commencé à vendre des véhicules en Europe de l'Ouest (elle était déjà présente en Russie avant 2008). Selon Forsyth, le déploiement progressif « respecte l'échéancier et atteint la cible ». Il a également souligné qu'il y a actuellement une liste d'attente de six mois pour les modèles FX en Europe, et que le nouveau EX35 y est particulièrement bien accueilli.
La marque a vendu 150 000 véhicules à l'échelle mondiale en 2008.
Montée des modèles d'occasion
L'année 2008 a également marqué le lancement du Programme de véhicules d'occasion certifiés d'Infiniti Canada, implanté en novembre dernier auprès de ses concessionnaires. Forsyth a noté que les ventes en vertu de ce programme ont augmenté chaque mois depuis. Il a également noté que la berline G est clairement la plus populaire du programme. Les voitures G d'occasion sont particulièrement prisées, selon Forsyth, pour leur réputation de fiabilité et de durabilité : « Les rapports sur le consommateur apprécient vraiment les voitures G et leur ont attribué d'excellentes notes. »
La gamme G, la gamme principale
La gamme de berlines, coupés et décapotables G37 est le gagne-pain de la marque. Forsyth la qualifie de « notre numéro un ». En tant que modèle populaire d'Infiniti, elle a le plus grand rôle à jouer dans la progression du constructeur. Selon Forsyth, Infiniti positionnera toujours la G37 plus ou moins à l'entrée de l'expérience Infiniti.
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| La gamme de berlines, coupés et décapotables G37 est le gagne-pain de la marque. |
« Mais ce n'est pas dire que nous n'essayerions pas autre chose à ce niveau (sous la G37), si cela semblait judicieux et respectait l'image générale d'Infiniti. »
Une des grandes qualités des voitures G est leur capacité de plaire à un grand éventail d'acheteurs. Les acheteurs de voitures de luxe ont tendance à être mûrs, mais Forsyth a souligné que le caractère sportif de la G la rend aussi attrayante aux jeunes acheteurs.
« Nous voyons un nombre surprenant de jeunes familles acheter les coupés G. Ils ont de jeunes enfants et ont besoin de place, mais ils désirent un véhicule amusant à conduire qui offre des performances supérieures. »
L'avenir est à l'hybride
Tandis que la société mère, Nissan, prend le pari d'intégrer solidement le marché des véhicules électriques, il semblerait qu'Infiniti se dirige vers un avenir à saveur hybride.
On s'attend à ce que la marque lance une nouvelle transmission hybride à propulsion l'an prochain sur sa berline phare M. Et Infiniti a affirmé que d'ici 10 ans, tous ses véhicules proposeront une motorisation hybride.
Un premier pas vers cet avenir fut le dévoilement (à Genève) du concept Infiniti Essence. Le superbe supercoupé à deux places, à moteur frontal et à propulsion indiquait clairement la direction hybride prévue : des performances séduisantes et un soupçon de vert.
Le concept était armé d'une version biturbo de 434 chevaux du V6 de 3,7 litres et d'un moteur électrique de 158 chevaux intégré à la boîte de vitesses. Grâce à cette transmission, on a estimé que l'Essence est en mesure « d'atteindre de très hautes vitesses lorsque les conditions le permettent, et de produire aucune émission lorsqu'elles ne le permettent pas. »
photo:Michael Goetz