Les modèles XKR sont dotés d'un V8 4,2 litres suralimenté par un compresseur qui porte la puissance à 390 chevaux. Dans la plus grande discrétion, le V8 distille sa cavalerie avec la docilité d'un moteur électrique. Le compresseur volumétrique ne fait sentir sa présence que lors de fortes accélérations qu'il ponctue d'un sifflement strident. Puissantes, mais jamais brusque, les reprises et les accélérations offrent tout le muscle des grandes sportives enveloppées dans un gant de velours.
La bête revendique une vitesse de pointe de 270 km/h (au compteur) sur circuit et atteint la barre des 100 km/h en 5,4 sec. Mais au-delà des chiffres, ce qu'il faut retenir, c'est la classe de cette voiture qui demeure gracieuse dans toutes les situations. Compte tenu de la qualité du comportement, le confort de suspension doit être considéré comme tout à fait bon. L'amortissement contrôlé à deux paliers tient là un rôle essentiel dans le sentiment de confort général, spécialement en préservant une bonne douceur de roulement en ville et sur l'autoroute. Il semble à première vue, qu'une voiture aussi noble déteste qu'on la brusque, mais il en va tout autrement. Cette athlète même si elle est habillée comme une top-modèle n'en est demeure pas moins un fier compétiteur quand vient le moment de passer aux actes et un corps à corps avec une Porsche ou une Mercedes ne lui fait pas peur.
Conclusion
Nul doute que la Jaguar XKR est une voiture unique dans tous les sens du mot. Son charme contagieux fait des jaloux. Mais sa conduite bon chic bon genre ne plaît pas à tous. Certains se plaindront d'un manque de chien, d'un comportement trop feutré. Bref comme toutes les voitures, il faut d'abord se faire la main et faire quelques tours de roue avant de prendre une décision. Disons pour vous situer que le propriétaire type est un joueur de polo qui aime aussi la chasse à courre et les pique-niques à la campagne le dimanche.