Rage... et raffinement
Intimidante, même pour les plus redoutables Allemandes, la XKR est aussi extrêmement civilisée et raffinée. J'ai tout de suite été impressionné par son confort de roulement et sa solidité en général. Loin d'être incontrôlable, cette Anglaise se laisse difficilement ébranler.
Grâce à une structure monocoque en aluminium inspirée du domaine aérospatial et 31 % plus rigide que celle de la XJS, la XKR que j'ai testée n'affichait aucunement la flexion et la torsion qui caractérisent souvent les décapotables. C'est compréhensible: la XKR a été conçue d'abord et avant tout comme un cabriolet -- et non comme un coupé. Ainsi, l'intégrité de la structure n'est jamais compromise.
Tel que mentionné, la douceur de roulement de la voiture a dépassé mes attentes; elle est pratiquement toujours au rendez-vous, contrairement à certaines rivales qui ont plutôt tendance à donner des maux de dos à ceux qui ont osé choisir la version «haute performance». Or, malgré ses très bonnes manières, la XKR est capable d'agripper violemment la route comme si elle plantait ses griffes dans la chaussée. Une grande part du mérite revient à la suspension active à gestion électronique (eCATS), qui ajuste continuellement les réglages des ressorts et amortisseurs afin d'optimiser l'équilibre entre maniabilité et confort de roulement.
Adhérence tenace
L'agilité digne d'un félin et la tenue de route mordante de la XKR l'aident à épouser les courbes en toute sécurité et à offrir un bon feedback de la route au conducteur. Les amateurs de performance risquent de trouver la direction un peu trop assistée à leur goût, bien que sa rapidité de réaction soit supérieure à la moyenne. Personnellement, j'ai bien aimé ce que j'ai senti. Et considérant mon âge, je crois que je suis un peu plus représentatif de la clientèle ciblée par la XKR.
D'autre part, la puissance de freinage est incroyable. Les plus récentes technologies ont été appliquées afin de favoriser des arrêts ultra rapides, sans blocage ni perte d'efficacité. Mes différents tests de freinage, même les plus brusques, n'ont produit que des immobilisations linéaires, fluides et rassurantes.
Intimidante, même pour les plus redoutables Allemandes, la XKR est aussi extrêmement civilisée et raffinée. J'ai tout de suite été impressionné par son confort de roulement et sa solidité en général. Loin d'être incontrôlable, cette Anglaise se laisse difficilement ébranler.
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| Un châssis de décapotable est souvent caractérisé par un manque de rigidité en torsion. Pas celui-ci. |
Grâce à une structure monocoque en aluminium inspirée du domaine aérospatial et 31 % plus rigide que celle de la XJS, la XKR que j'ai testée n'affichait aucunement la flexion et la torsion qui caractérisent souvent les décapotables. C'est compréhensible: la XKR a été conçue d'abord et avant tout comme un cabriolet -- et non comme un coupé. Ainsi, l'intégrité de la structure n'est jamais compromise.
Tel que mentionné, la douceur de roulement de la voiture a dépassé mes attentes; elle est pratiquement toujours au rendez-vous, contrairement à certaines rivales qui ont plutôt tendance à donner des maux de dos à ceux qui ont osé choisir la version «haute performance». Or, malgré ses très bonnes manières, la XKR est capable d'agripper violemment la route comme si elle plantait ses griffes dans la chaussée. Une grande part du mérite revient à la suspension active à gestion électronique (eCATS), qui ajuste continuellement les réglages des ressorts et amortisseurs afin d'optimiser l'équilibre entre maniabilité et confort de roulement.
Adhérence tenace
L'agilité digne d'un félin et la tenue de route mordante de la XKR l'aident à épouser les courbes en toute sécurité et à offrir un bon feedback de la route au conducteur. Les amateurs de performance risquent de trouver la direction un peu trop assistée à leur goût, bien que sa rapidité de réaction soit supérieure à la moyenne. Personnellement, j'ai bien aimé ce que j'ai senti. Et considérant mon âge, je crois que je suis un peu plus représentatif de la clientèle ciblée par la XKR.
D'autre part, la puissance de freinage est incroyable. Les plus récentes technologies ont été appliquées afin de favoriser des arrêts ultra rapides, sans blocage ni perte d'efficacité. Mes différents tests de freinage, même les plus brusques, n'ont produit que des immobilisations linéaires, fluides et rassurantes.
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| La puissance de freinage de cette Jaguar est impressionnante. |