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Jeep Compass 2011 : aperçu

Jeep Compass 2011 : aperçu

un mini Grand Cherokee! Par ,

Pour 2011, l’utilitaire compact Jeep Compass prend des airs de Grand Cherokee. Ce véhicule peut aussi désormais jouer la carte du baroudeur et arborant l’écusson « Trail Rated ». En outre, il offre la promesse d’une consommation réduite pour ses versions à boîte automatique.

Au Canada, le Compass 2011 est offert à partir de 18 995 $, ce qui représente une augmentation de seulement 250 $ par rapport au prix de base de 2010.

Photo: Chrysler

Un Mini Grand Cherokee!

On reconnaît le nouveau Compass à sa partie avant redessinée. Les formes du capot, des ailes avant, de la calandre et des phares ont été imaginées pour évoquer le Grand Cherokee... en miniature!

Des garnitures à effet métalliques lustré mettent en valeur ces nouveaux traits, par exemple autour des sept fentes verticales étroites traditionnelles qu’arbore la grille.

De plus, des appliques de bas de caisse en matière plastique noire parent dorénavant tous les modèles. Elles doivent protéger la carrosserie de ce qui pourrait l’abîmer surtout lorsqu’on circule hors des sentiers battus. Ces appliques s’harmonisent parfaitement à la portion inférieure des boucliers avant et arrière, également parés de matière plastique noire.

À l’arrière, le Compass se dénote par un pare-chocs redessiné, de nouvelles optiques pour les feux à diodes électroluminescentes et un déflecteur de couleur coordonnée à la carrosserie.

La gamme compte toujours les trois versions Sport, North et Limited, et chacune est disponible avec deux ou quatre roues motrices.

Désormais un « vrai » 4x4!
Jeep propose désormais deux sytèmes d’entraînement à quatre roues motrices : Freedom-Drive I et Freedom-Drive II. Ces deux systèmes réactifs ne requièrent aucune intervention de la part du conducteur et répartissent le couple moteur entre les roues avant et arrière selon les besoins.

Chacun dispose d’un mode de verrouillage « 4WD Lock », grâce auquel le coupleur électronique répartit également le couple moteur entre les roues avant et arrière. Cette caractéristique se révèle pratique dans la neige ou le sable, par exemple.

Photo: Chrysler