Sous le capot, pas de changement : le Jeep Grand Cherokee est toujours proposé avec un choix de trois moteurs Power Tech, soit le V8 de 4,7 L, le V8 grand rendement de 4,7 L et le 6-I de 4 L. Le vétuste 6 cylindres en ligne équipe de série la version Laredo et Special Edition jumelée à une boîte automatique 4 rapports. Un V8 PowerTech de 4,7 litres et 235 chevaux est également disponible en option sur le Special Edition et de série sur le Limited. La version Overland reçoit, quant à elle, une version à haut rendement du même moteur V8 qui produit 265 chevaux, ce même moteur est aussi disponible en option sur la version Limited. Tous les moteurs V8 sont liés à une transmission automatique à cinq rapports.Beaucoup de propriétaires mesurent la valeur d'un utilitaire en enfonçant le pied droit sur l'accélérateur pour une réaction instantanée du moteur. Si vous avez un des deux moteurs V8 sous le pied vous ne serez pas déçu. Mais soyez averti que ce petit exercice doit se pratiquer avec retenue, car votre compte d'essence risque de souffrir. Pour ceux qui sont moins maniaques de performances le six cylindres, malgré son âge, vous donnera entière satisfaction. La rigidité du châssis monocoque en acier donne une tenue de route plus douce et Jeep a fait du beau travail avec la suspension arrière rigide qui offre un confort surprenant, mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un camion et les gens qui s'attendent à rouler dans une grande berline se verront remettre les pendules à l'heure. Pour ceux qui veulent tout le luxe d'une grande voiture la version Overland saura répondre à tous vos désirs, c'est une véritable limousine tout-terrain.
Conclusion
Après un peu plus de dix ans sur le marché, le Grand Cherokee demeure le patriarche de son segment de marché et pour cela, on lui doit un certain respect. Mais, Chrysler devra bien tôt repenser le format qui souffre des limites de son design, une petite réunion avec Mercedes améliorerait aussi certains détails de finition.