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| Jeep Grand Cherokee Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
L'habitacle respire le luxe type américain. Des gros sièges en cuir souple, à commande électrique à l'avant, et très glissants. Chaque fois que je débouclais la ceinture du siège d'appoint de mon fils, il glissait en bas de la banquette comme si elle était enduit de Teflon. Au moins, il trouvait cela drôle. Le siège du conducteur a une fonction de mémoire pour son ajustement. Quant à l'espace, vont n'en manquerez pas. Trois adultes se frotteront les épaules en arrière, mais autrement, il y a suffisamment d'espace pour tout le monde.
Le panneau d'instrumentation et le tableau de bord sont un peu décevants. Ils incluent un peu de similibois et beaucoup de boutons, qui contrôlent des caractéristiques telles que le pédalier ajustable, un sonar de recul, les sièges chauffants à l'avant, un ordinateur de bord avec indicateur de consommation d'essence, et la désactivation de l'antipatinage. Le système audio avec changeur à 6 CD et lecture MP3 fait un bon travail, et les jauges sont plutôt attrayantes avec leurs anneaux chromés. J'ai dû utiliser le klaxon lorsque quelqu'un m'a coupé le chemin (involontairement, je l'espère), et quand j'ai donné un coup sur le volant avec la paume de ma main, il ne s'est rien passé. Je devais appuyer très fort pour actionner le klaxon, ce qui n'est pas fameux dans une telle situation. Des essuie-glaces à détection automatique de la pluie font partie de l'équipement de série, ce qui vous effraye la première fois qu'ils s'activent et que vous ignorez l'existence de ce gadget. Un gros toit ouvrant à commande électrique complète l'aménagement intérieur.
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| Jeep Grand Cherokee Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
Si vous avez des enfants un peu bruyants à l'arrière lorsque vous conduisez, vous pouvez troquer 1 190 $ contre un système de divertissement DVD pour le siège arrière, incluant deux paires d'écouteurs sans fil. Malgré que je m'attendais à un système un peu bon marché, il est réellement de bonne qualité. Vous pouvez diriger le son vers les écouteurs, ou à travers les 6 haut-parleurs de l'habitacle. Les enfants seront maintenant tranquilles, mais vous ferez face à un nouveau problème : ils ne voudront jamais sortir de la voiture avant la fin du film...
Étant donné qu'il y a des écussons Trail Rated sur ce
Grand Cherokee Limited, je suis allé parcourir des sentiers. Je l'ai apporté au même endroit où j'avais abusé un TJ Rubicon l'été dernier. Le Quadra-Drive II du modèle Limited est superbe. Il affronte les crevasses boueuses et il ne donne jamais l'impression qu'on est trop audacieux. Il y a des obstacles facilement franchissables dans le Rubicon qui ne peuvent être confrontés au Grand Cherokee. Toutefois, son potentiel dépassait largement ma volonté de pleinement exploiter les habiletés d'un VUS de plus de 50 000 $ qui ne m'appartient pas. Les angles d'attaque et de départ sont élevés, et la gamme basse du Quadra-Drive II, qui est facilement activé au moyen d'un levier sur la console centrale, vous procure l'assurance que vous allez vous sortir de situations périlleuses. Peut-être que le symbole « Trail Rated » a du sens après tout.
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| Jeep Grand Cherokee Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com) |
Le prix de base pour un Grand Cherokee 2006, le modèle Laredo, est de 39 740 $. Le Limited est pas mal plus cher, à 50 140 $. Ce véhicule d'essai incluant également le moteur HEMI à 900 $, l'ensemble remorquage à 415 $, le système de divertissement DVD à 1 190 $, le système de communication UConnect à 295 $, les plaques de protection à 240 $ ainsi que les jantes chromées à 480 $. Le grand total est de 53 660 $, ce qui assez dispendieux. Pour cette somme, vous obtenez un VUS intermédiaire bien équipé, très puissant et extrêmement habile hors route.
