Pour ceux désirant moins de puissance et plus d’économie de carburant, dans les versions à traction, on peut aussi opter pour un moteur de 2,0 litres avec 158 chevaux. En parlant de carburant, notre moyenne durant cette semaine froide s’élève à 11,8 L/100 km.
Le système Freedom Drive II favorise les roues avant, et peut répartir jusqu’à 100% du couple du moteur aux roues arrière lorsque des capteurs électroniques détectent une perte d’adhérence. On peut en outre verrouiller le système, par l’entremise d’une poignée sur la console centrale, afin de conserver une répartition de 50/50, mais qui ne fonctionne qu’à basse vitesse. Des systèmes d’assistance de démarrage et de retenue en pente font partie du lot.
À l’intérieur, pas grand-chose n’a changé depuis le rafraîchissement de 2009, n’empêche qu’on note un nouveau volant plus joli et mieux fini. La position de conduite est idéale, les sièges sont confortables et malgré des piliers A plutôt larges, on apprécie une bonne visibilité extérieure.
Pas de problème avec l’espace à l’avant, bien qu’à l’arrière, ça se complique. Deux adultes s’y sentiront à l’aise, sauf qu’y ajouter un occupant au centre compromet particulièrement l’espace pour les pieds, en raison des porte-gobelets qui se trouvent dans le chemin. Ce Jeep profiterait d’un peu plus de largeur à l’intérieur.
Quant à l’espace de chargement, eh bien, on doit réaliser que le Patriot et son jumeau Compass figurent parmi les VUS les plus petits. À part le Nissan Juke minuscule, tous les autres petits camions présentent un plus grand volume de cargo. N’empêche que pour des familles à deux enfants, ça suffit amplement.
Un prix abordable constitue certainement un des points forts du Patriot, depuis son lancement en fait. Le modèle Sport de base est offert à partir de 17 995 $, avec un niveau d’équipement assez simpliste, comprenant notamment une sellerie de style vinyle. La version North recèle passablement plus d’intérêt, puisqu’elle ajoute climatiseur, glaces et rétroviseurs électriques, télédéverrouillage et sièges en tissu.
Le système Freedom Drive II favorise les roues avant, et peut répartir jusqu’à 100% du couple du moteur aux roues arrière lorsque des capteurs électroniques détectent une perte d’adhérence. On peut en outre verrouiller le système, par l’entremise d’une poignée sur la console centrale, afin de conserver une répartition de 50/50, mais qui ne fonctionne qu’à basse vitesse. Des systèmes d’assistance de démarrage et de retenue en pente font partie du lot.
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| L’espace aux places arrière est adéquat pour deux, serré pour trois. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
À l’intérieur, pas grand-chose n’a changé depuis le rafraîchissement de 2009, n’empêche qu’on note un nouveau volant plus joli et mieux fini. La position de conduite est idéale, les sièges sont confortables et malgré des piliers A plutôt larges, on apprécie une bonne visibilité extérieure.
Pas de problème avec l’espace à l’avant, bien qu’à l’arrière, ça se complique. Deux adultes s’y sentiront à l’aise, sauf qu’y ajouter un occupant au centre compromet particulièrement l’espace pour les pieds, en raison des porte-gobelets qui se trouvent dans le chemin. Ce Jeep profiterait d’un peu plus de largeur à l’intérieur.
Quant à l’espace de chargement, eh bien, on doit réaliser que le Patriot et son jumeau Compass figurent parmi les VUS les plus petits. À part le Nissan Juke minuscule, tous les autres petits camions présentent un plus grand volume de cargo. N’empêche que pour des familles à deux enfants, ça suffit amplement.
Un prix abordable constitue certainement un des points forts du Patriot, depuis son lancement en fait. Le modèle Sport de base est offert à partir de 17 995 $, avec un niveau d’équipement assez simpliste, comprenant notamment une sellerie de style vinyle. La version North recèle passablement plus d’intérêt, puisqu’elle ajoute climatiseur, glaces et rétroviseurs électriques, télédéverrouillage et sièges en tissu.
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| Le modèle North relativement bien équipé coûte 21 295 $ avant taxes, transport et préparation. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |