Le Wrangler à l’ère du multimédia
Comme les Jeep Compass, Liberty et Patriot, le Wrangler a un nouveau volant de série sur lequel se trouvent des commutateurs pour le système multimédia. Ces derniers aident le conducteur à contrôler certaines fonctions de la chaîne audio, du régulateur de vitesse, du système de téléphonie mains-libres (optionnel) et de quelques autres appareils.
Les amateurs de musique apprécieront d’avoir enfin un port USB, qui sert à brancher une clé USB ou n’importe quel baladeur du genre iPod. La musique de ces supports de stockage pourra être lue par le « Media Centre 430N », un système multimédia offert en option. Ce système à commande vocale et lecteur de fichiers MP3 permet de diffuser de l’audio en continu grâce au système Bluetooth, en plus d’afficher les textos en mode mains-libres. Cet appareil est également muni d’un disque rigide de 28 gigaoctets et d’un système de guidage Garmin, dont la carte et les informations apparaissent sur un écran tactile de 6,5 pouces logé au centre du tableau de bord.
Pour assurer le fonctionnement des périphériques branchés au « Media Centre », ou pour ces appareils autonomes qu’on utilise désormais en conduisant, par exemple un GPS portable, le fabricant a aménagé des prises 12 volts au centre du tableau de bord. Mais l’acheteur peut aussi obtenir une prise 115 volts, qui fournit le même type de courant électrique qu’une prise murale résidentielle.
Bien entendu, il y a toujours cette incontournable poignée de maintien sur le tableau de bord, face au siège du passager. Vous savez, celle après laquelle on se tient très fort lorsque le conducteur nous entraîne sur une pente raiiiiiiiiiide ! De forme nouvelle, elle est mieux intégrée au design global de l’intérieur. De plus, pour évoquer la robustesse et la notoriété du véhicule, on l’a parée d’une plaque portant l’inscription « Jeep. Since 1941 » et fixée par des boulons à tête hexagonale. De quoi rendre les proprios de Wrangler fiers !
Plus de raffinement
Les ingénieurs de Chrysler auraient amélioré le niveau d’insonorisation des Wrangler et Wrangler Unlimited 2011. Ce ne serait pas un luxe que d’améliorer la quiétude de leur habitacle lorsqu’on roule.
En outre, le toit rigide amovible de ce tout-terrain porte maintenant la couleur de la carrosserie. À ce chapitre, la palette de couleurs s’enrichit de cinq nouvelles teintes cette année : jaune nitro, rouge cerise foncé, marron Sahara, bleu cosmos et blanc éclatant.
Toutes les Jeep Wrangler et Wrangler Unlimited ont quatre roues motrices et des plaques protectrices qui protègent le réservoir à carburant, le boîtier de transfert et le carter de la boîte de vitesses automatique.
Le V6 à soupapes en tête de 3,8 litres, seul moteur proposé, demeure inchangé. Il est jumelé d’office à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou, sur demande, à une boîte automatique à 4 rapports.
Jeep propose deux rouages d’entraînement à 4 roues motrices. Le système Command-Trac conviendra à la majorité des acheteurs, alors que le système Rock-Trac vise cette minorité de propriétaires qui font un usage hors-route intensif de leur Wrangler. C’est d’ailleurs le système qui équipe la version Rubicon des Wrangler et Wrangler Unlimited, celle qu’on achète pour aller au bout du monde. Les deux autres versions de ce tout-terrain – Sport et Sahara – misent plutôt sur un heureux mélange d’agrément de conduite en milieu urbain et de capacités hors-route moyennes à la mesure de monsieur et madame Tout-le-monde!
Comme les Jeep Compass, Liberty et Patriot, le Wrangler a un nouveau volant de série sur lequel se trouvent des commutateurs pour le système multimédia. Ces derniers aident le conducteur à contrôler certaines fonctions de la chaîne audio, du régulateur de vitesse, du système de téléphonie mains-libres (optionnel) et de quelques autres appareils.
Les amateurs de musique apprécieront d’avoir enfin un port USB, qui sert à brancher une clé USB ou n’importe quel baladeur du genre iPod. La musique de ces supports de stockage pourra être lue par le « Media Centre 430N », un système multimédia offert en option. Ce système à commande vocale et lecteur de fichiers MP3 permet de diffuser de l’audio en continu grâce au système Bluetooth, en plus d’afficher les textos en mode mains-libres. Cet appareil est également muni d’un disque rigide de 28 gigaoctets et d’un système de guidage Garmin, dont la carte et les informations apparaissent sur un écran tactile de 6,5 pouces logé au centre du tableau de bord.
Pour assurer le fonctionnement des périphériques branchés au « Media Centre », ou pour ces appareils autonomes qu’on utilise désormais en conduisant, par exemple un GPS portable, le fabricant a aménagé des prises 12 volts au centre du tableau de bord. Mais l’acheteur peut aussi obtenir une prise 115 volts, qui fournit le même type de courant électrique qu’une prise murale résidentielle.
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| Photo: Jeep |
Bien entendu, il y a toujours cette incontournable poignée de maintien sur le tableau de bord, face au siège du passager. Vous savez, celle après laquelle on se tient très fort lorsque le conducteur nous entraîne sur une pente raiiiiiiiiiide ! De forme nouvelle, elle est mieux intégrée au design global de l’intérieur. De plus, pour évoquer la robustesse et la notoriété du véhicule, on l’a parée d’une plaque portant l’inscription « Jeep. Since 1941 » et fixée par des boulons à tête hexagonale. De quoi rendre les proprios de Wrangler fiers !
Plus de raffinement
Les ingénieurs de Chrysler auraient amélioré le niveau d’insonorisation des Wrangler et Wrangler Unlimited 2011. Ce ne serait pas un luxe que d’améliorer la quiétude de leur habitacle lorsqu’on roule.
En outre, le toit rigide amovible de ce tout-terrain porte maintenant la couleur de la carrosserie. À ce chapitre, la palette de couleurs s’enrichit de cinq nouvelles teintes cette année : jaune nitro, rouge cerise foncé, marron Sahara, bleu cosmos et blanc éclatant.
Toutes les Jeep Wrangler et Wrangler Unlimited ont quatre roues motrices et des plaques protectrices qui protègent le réservoir à carburant, le boîtier de transfert et le carter de la boîte de vitesses automatique.
Le V6 à soupapes en tête de 3,8 litres, seul moteur proposé, demeure inchangé. Il est jumelé d’office à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou, sur demande, à une boîte automatique à 4 rapports.
Jeep propose deux rouages d’entraînement à 4 roues motrices. Le système Command-Trac conviendra à la majorité des acheteurs, alors que le système Rock-Trac vise cette minorité de propriétaires qui font un usage hors-route intensif de leur Wrangler. C’est d’ailleurs le système qui équipe la version Rubicon des Wrangler et Wrangler Unlimited, celle qu’on achète pour aller au bout du monde. Les deux autres versions de ce tout-terrain – Sport et Sahara – misent plutôt sur un heureux mélange d’agrément de conduite en milieu urbain et de capacités hors-route moyennes à la mesure de monsieur et madame Tout-le-monde!
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