J’ai eu l’occasion de disputer deux épreuves de la Coupe de Montréal avec l’équipe KDM Racing qui représente le manufacturier australien Arrow dans la catégorie Honda Lights (pour les petits gabarits).
Pour un montant forfaitaire, j’ai eu droit à l’utilisation d’un châssis Arrow AX9 avec moteur de course, un moteur de rechange (au cas où…), un train de pneus slicks neufs, l’essence et l’huile, bougies et autres produits, les essais du vendredi et toutes les manches du samedi. Tout compris. Pas de soucis.
Après chaque séance en piste, on explique le comportement du kart et le responsable effectue des changements appropriés, comme chez les pros ! Le responsable peut aussi agir comme coach, et aider à grignoter les dixièmes de seconde au tour qui vous manquent. Essentiel.
Évidemment, les conséquences d’une sortie de piste ou d’un accrochage sont la responsabilité du pilote qui doit en défrayer les frais. Mais en faisant attention, il est possible de disputer des courses sans incident. Pas facile, mais possible.
En classe Honda Lights, je me suis retrouvé dans un peloton fou de jeunes pilotes âgés de moins de 20 ans qui sont agressifs, déterminés, hyper rapides et très talentueux. C’est dur, mais c’est la meilleure façon de progresser !
Un kart de compétition est capable de générer des sensations semblables à celles d’une monoplace très rapide, comme une Formule Atlantique. Pouvant générer plus de 2,5 g en virage (chiffre vérifié par acquisition de données informatisées), le pilotage d’un kart procure plus de sensations que n’importe quelle sportive, qu’elle s’appelle Porsche, Ferrari ou Corvette. Je vous le garantis : c’est jouissif !
Même l’ancien champion du monde de Formule 1, Jacques Villeneuve (que j’ai affronté en kart en 1986 !) affirme qu’un bonne préparation à l’auto doit inclure du karting.
 |
Pour un montant forfaitaire, j’ai eu droit à l’utilisation d’un châssis Arrow AX9 avec moteur de course, un moteur de rechange (au cas où…), un train de pneus slicks neufs, l’essence et l’huile, bougies et autres produits, les essais du vendredi et toutes les manches du samedi. Tout compris. Pas de soucis.
Après chaque séance en piste, on explique le comportement du kart et le responsable effectue des changements appropriés, comme chez les pros ! Le responsable peut aussi agir comme coach, et aider à grignoter les dixièmes de seconde au tour qui vous manquent. Essentiel.
Évidemment, les conséquences d’une sortie de piste ou d’un accrochage sont la responsabilité du pilote qui doit en défrayer les frais. Mais en faisant attention, il est possible de disputer des courses sans incident. Pas facile, mais possible.
 |
| Jacques Villeneuve |
En classe Honda Lights, je me suis retrouvé dans un peloton fou de jeunes pilotes âgés de moins de 20 ans qui sont agressifs, déterminés, hyper rapides et très talentueux. C’est dur, mais c’est la meilleure façon de progresser !
Un kart de compétition est capable de générer des sensations semblables à celles d’une monoplace très rapide, comme une Formule Atlantique. Pouvant générer plus de 2,5 g en virage (chiffre vérifié par acquisition de données informatisées), le pilotage d’un kart procure plus de sensations que n’importe quelle sportive, qu’elle s’appelle Porsche, Ferrari ou Corvette. Je vous le garantis : c’est jouissif !
Même l’ancien champion du monde de Formule 1, Jacques Villeneuve (que j’ai affronté en kart en 1986 !) affirme qu’un bonne préparation à l’auto doit inclure du karting.