Le Kia Niro EV ne passera pas à l'ère des EV3, EV4 et EV5. Le constructeur a confirmé cette semaine qu'il abandonnait le sous-compact entièrement électrique, malgré la présentation d'un Niro 2027 rafraîchi il y a peine deux mois en Corée du Sud. Ce Niro au nouveau look sera plutôt offert uniquement en version hybride classique, Kia ayant déjà confirmé plus tôt cette année la fin du Niro PHEV après l'année-modèle 2026.
Depuis plusieurs années, Kia propose le Niro en configurations hybride, hybride rechargeable et entièrement électrique, ce qui en faisait une rareté sur le marché. Cependant, cette polyvalence même faisait du Niro un produit de compromis. Il n'est pas, par exemple, construit sur la plateforme avancée E-GMP de Kia, qui sert de base aux nouveaux VÉ de la marque. Le Niro EV dispose d'une batterie de 64,8 kWh qui permet de générer une puissance de 201 chevaux ; l'autonomie officielle est de 407 km.
Le vice-président de Kia Corporation, Jung Won-jung, a décrit cette semaine le Niro comme une première étape vers l'électrification complète de l'entreprise. L'arrivée de l'EV3, beaucoup plus avancé, a rendu la version électrique du Niro non pertinente.
Le Niro EV était également affiché à un prix de moins en moins concurrentiel; même au sein de la gamme Kia, l'édition 2026 du sous-compact est vendue près de 2000 $ de plus que le VUS compact EV5, plus volumineux, au Canada. Pire encore, le nouveau VUS sous-compact EV3, plus moderne et doté de plus d’équipement, coute 7000 $ de moins.
Le Niro 2027 redessiné sera donc uniquement proposé avec un groupe motopropulseur hybride de 1,6 litre à 4 cylindres. Sa puissance est fixée à 141 chevaux et son couple à 195 lb-pi, le tout jumelé à une transmission automatique à six rapports. La consommation de carburant est particulièrement frugale à 4,4 litres/100 km, ce qui devrait permettre au modèle de rester pertinent sur le marché.