Partir à l'aventure
Une fois rempli à ras bord, le Borrego à hydrogène est capable d'une autonomie supérieure à 700 kilomètres. Des tests sur route ont notamment permis de rejoindre Los Angeles après un départ de San Francisco, sans besoin de refaire le plein. Notons cependant qu'il s'agit d'une version à trois réservoirs, alors que notre version d'essai n'en possédait que deux.
Mais notre aventure sur les routes de Corée a bien failli trouver la limite du réservoir plus rapidement. Il faut dire que le véhicule ne comptait que sur une partie du réservoir lorsque nous avons quitté l'hôtel. Quelques dizaines de kilomètres d'autoroute, et un détour par la campagne nous ont presque menés à la panne sèche. Notre périple m'a tout de même permis de vivre une aventure exceptionnelle. Bien décidé à tirer profit de la randonnée, nous avons fait un court arrêt dans un petit village baptisé Gancheon, ou « le village sur la rivière ». Et c'est dans un tout petit temple bouddhiste, situé à flanc de montage surmontant les rizières, que nous avons fait notre pause.
Pendant que notre interprète se chargeait de vérifier par téléphone avec les ingénieurs si les 90 kilomètres d'autonomie restante nous suffiraient pour retourner à la ville, un tout petit moine est venu nous saluer. Il nous a ensuite invités au café, puis nous a conviés avec lui, à la prière bouddhiste. Il m'a ensuite pris à part (en compagnie de l'interprète heureusement), pour m'amener à son temple du Tigre, où il m'a placé sous sa protection.
C'est sans doute grâce à ses prières si nous avons pu revenir en ville, car à notre arrivée à l'hôtel, le compteur d'autonomie indiquait zéro, mais nous n'avons jamais eu de problème.
Conclusion
Dans les faits, si ce n'était de la rareté et de la difficulté d'approvisionnement, le Borrego à hydrogène s'est montré à la hauteur de tout grand VUS de cette capacité. La conduite est presque équivalente au Borrego traditionnel, et la consommation, calculée sur la base du compteur journalier, indiquait moins de 5 litres au 100 kilomètres.
Il faudra attendre encore plusieurs années, et plusieurs étapes de raffinement, avant de voir ce Borrego faire son apparition sur nos routes. Pour moi, il restera cependant à jamais synonyme d'une aventure inoubliable.
Une fois rempli à ras bord, le Borrego à hydrogène est capable d'une autonomie supérieure à 700 kilomètres. Des tests sur route ont notamment permis de rejoindre Los Angeles après un départ de San Francisco, sans besoin de refaire le plein. Notons cependant qu'il s'agit d'une version à trois réservoirs, alors que notre version d'essai n'en possédait que deux.
Mais notre aventure sur les routes de Corée a bien failli trouver la limite du réservoir plus rapidement. Il faut dire que le véhicule ne comptait que sur une partie du réservoir lorsque nous avons quitté l'hôtel. Quelques dizaines de kilomètres d'autoroute, et un détour par la campagne nous ont presque menés à la panne sèche. Notre périple m'a tout de même permis de vivre une aventure exceptionnelle. Bien décidé à tirer profit de la randonnée, nous avons fait un court arrêt dans un petit village baptisé Gancheon, ou « le village sur la rivière ». Et c'est dans un tout petit temple bouddhiste, situé à flanc de montage surmontant les rizières, que nous avons fait notre pause.
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| Physiquement, si ce n'était de ses décalques abondants, rien ne distingue le Borrego à hydrogène de ses confrères. (Photo: Marc Bouchard/Auto123.com) |
Pendant que notre interprète se chargeait de vérifier par téléphone avec les ingénieurs si les 90 kilomètres d'autonomie restante nous suffiraient pour retourner à la ville, un tout petit moine est venu nous saluer. Il nous a ensuite invités au café, puis nous a conviés avec lui, à la prière bouddhiste. Il m'a ensuite pris à part (en compagnie de l'interprète heureusement), pour m'amener à son temple du Tigre, où il m'a placé sous sa protection.
C'est sans doute grâce à ses prières si nous avons pu revenir en ville, car à notre arrivée à l'hôtel, le compteur d'autonomie indiquait zéro, mais nous n'avons jamais eu de problème.
Conclusion
Dans les faits, si ce n'était de la rareté et de la difficulté d'approvisionnement, le Borrego à hydrogène s'est montré à la hauteur de tout grand VUS de cette capacité. La conduite est presque équivalente au Borrego traditionnel, et la consommation, calculée sur la base du compteur journalier, indiquait moins de 5 litres au 100 kilomètres.
Il faudra attendre encore plusieurs années, et plusieurs étapes de raffinement, avant de voir ce Borrego faire son apparition sur nos routes. Pour moi, il restera cependant à jamais synonyme d'une aventure inoubliable.
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