Quelques surprises additionnelles attendent les clients. Par exemple, on retrouve de série un lecteur CD/MP3 avec port USB et prise auxiliaire. Les versions intermédiaires et supérieures reçoivent de plus un dégivreur de pare-brise, des sièges chauffants, un volant télescopique et des clignotants intégrés aux miroirs latéraux.
Bref, le niveau de puissance et d'équipement offert par Kia devrait être suffisant pour impressionner les consommateurs qui envisageaient déjà la marque Kia et ouvrir les yeux à de nouveaux acheteurs potentiels.
Le nom «Forte» devrait faire la même chose. Les responsables du marketing l'ont choisi parce qu'il traduit un sentiment positif et puissant, à l'image du véhicule. De tous les angles, la Kia Forte paraît confiante, déterminée et bien affirmée; en la regardant de près, son design d'inspiration allemande dévoile encore plus ses atours.
Bien qu'elle n'ait pas tout à fait un air spectaculaire qui fera tourner toutes les têtes, cette berline compacte semble avoir été dessinée avec un objectif clair. Visiblement, les stylistes ne se sont pas contentés d'une forme générique et d'éléments de design communs.
Peter Schreyer, chef du design chez Kia, dit avoir imaginé la Forte comme une petite sportive qui a du punch -- conformément à la philosophie de la compagnie qui consiste à rehausser la valeur de ses véhicules par le design. Dans l'ensemble, le look est sophistiqué et distinctif, même si le faciès rappelle dangereusement l'actuelle Honda Civic.
Une nouvelle combinaison phares-calandre ponctue le devant de la voiture et lui confère une certaine agressivité. Pendant ce temps, les montants avant se fondent dans les ailes et le capot en créant un petit talus bien découpé. En outre, la voie est large, ce qui favorise une posture solide et athlétique.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un bolide de course digne du Nürburgring, la Kia Forte 2010 possède un petit volant relié à une direction vive et communicative. D'autre part, la suspension trouve un juste milieu entre agilité et confort sur la route, les virages s'effectuant presque toujours de manière stable. Le roulis de caisse est perceptible, mais il est quand même bien contenu pour une compacte d'entrée de gamme.
Tout comme la direction, les freins répondent efficacement et promptement. La sensation diminue quand on les sollicite avec vigueur, mais les étriers sont généralement très sensibles à une modeste pression sur la pédale.
Pour sa part, le moteur est aussi bien assorti à la Forte. La voiture testée, une EX 2.0, s'est montrée étonnamment fringante au décollage. De plus, sa boîte automatique à quatre rapports permettait d'optimiser les reprises et les dépassements.
Tout ceci peut être apprécié dans un habitacle moderne caractérisé par de nouvelles textures, couleurs et commandes. L'ambiance est relativement dynamique et rafraîchissante. Les cadrans sont épurés et clairs, tandis que le rangement est abondant (sans parler de l`énorme coffre à l'arrière). Aucun problème côté visibilité; en revanche, certains trouveront que le bruit du vent et de la route est envahissant quand on roule à plus de 115 km/h.
Le choix des matériaux est typique de la catégorie et mon modèle d'essai aurait sans doute pu bénéficier d'un cockpit plus coloré ou contrastant. En effet, bien qu'on y retrouvait quelques belles touches, l'omniprésence du noir sur le tableau de bord et les portières devenait un peu monotone. Heureusement, les versions supérieures remédient à la situation en incorporant des accents métalliques.
En somme, si les concepteurs de la Kia Forte 2010 voulaient créer une berline sport compacte axée sur le rapport qualité/prix, on peut dire qu'ils ont visé juste. Ajoutez-la à votre liste de candidates pour un essai routier si vous recherchez une petite athlète bien équipée à prix attrayant. Elle se trouve déjà dans les salles de montre de Kia.
photo:Justin Pritchard
Bref, le niveau de puissance et d'équipement offert par Kia devrait être suffisant pour impressionner les consommateurs qui envisageaient déjà la marque Kia et ouvrir les yeux à de nouveaux acheteurs potentiels.
Le nom «Forte» devrait faire la même chose. Les responsables du marketing l'ont choisi parce qu'il traduit un sentiment positif et puissant, à l'image du véhicule. De tous les angles, la Kia Forte paraît confiante, déterminée et bien affirmée; en la regardant de près, son design d'inspiration allemande dévoile encore plus ses atours.
Bien qu'elle n'ait pas tout à fait un air spectaculaire qui fera tourner toutes les têtes, cette berline compacte semble avoir été dessinée avec un objectif clair. Visiblement, les stylistes ne se sont pas contentés d'une forme générique et d'éléments de design communs.
Peter Schreyer, chef du design chez Kia, dit avoir imaginé la Forte comme une petite sportive qui a du punch -- conformément à la philosophie de la compagnie qui consiste à rehausser la valeur de ses véhicules par le design. Dans l'ensemble, le look est sophistiqué et distinctif, même si le faciès rappelle dangereusement l'actuelle Honda Civic.
Une nouvelle combinaison phares-calandre ponctue le devant de la voiture et lui confère une certaine agressivité. Pendant ce temps, les montants avant se fondent dans les ailes et le capot en créant un petit talus bien découpé. En outre, la voie est large, ce qui favorise une posture solide et athlétique.
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Bien qu'il ne s'agisse pas d'un bolide de course digne du Nürburgring, la Kia Forte 2010 possède un petit volant relié à une direction vive et communicative. D'autre part, la suspension trouve un juste milieu entre agilité et confort sur la route, les virages s'effectuant presque toujours de manière stable. Le roulis de caisse est perceptible, mais il est quand même bien contenu pour une compacte d'entrée de gamme.
Tout comme la direction, les freins répondent efficacement et promptement. La sensation diminue quand on les sollicite avec vigueur, mais les étriers sont généralement très sensibles à une modeste pression sur la pédale.
Pour sa part, le moteur est aussi bien assorti à la Forte. La voiture testée, une EX 2.0, s'est montrée étonnamment fringante au décollage. De plus, sa boîte automatique à quatre rapports permettait d'optimiser les reprises et les dépassements.
Tout ceci peut être apprécié dans un habitacle moderne caractérisé par de nouvelles textures, couleurs et commandes. L'ambiance est relativement dynamique et rafraîchissante. Les cadrans sont épurés et clairs, tandis que le rangement est abondant (sans parler de l`énorme coffre à l'arrière). Aucun problème côté visibilité; en revanche, certains trouveront que le bruit du vent et de la route est envahissant quand on roule à plus de 115 km/h.
Le choix des matériaux est typique de la catégorie et mon modèle d'essai aurait sans doute pu bénéficier d'un cockpit plus coloré ou contrastant. En effet, bien qu'on y retrouvait quelques belles touches, l'omniprésence du noir sur le tableau de bord et les portières devenait un peu monotone. Heureusement, les versions supérieures remédient à la situation en incorporant des accents métalliques.
En somme, si les concepteurs de la Kia Forte 2010 voulaient créer une berline sport compacte axée sur le rapport qualité/prix, on peut dire qu'ils ont visé juste. Ajoutez-la à votre liste de candidates pour un essai routier si vous recherchez une petite athlète bien équipée à prix attrayant. Elle se trouve déjà dans les salles de montre de Kia.
photo:Justin Pritchard
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