Cette qualité d’espace se reflète aussi dans le coffre, plus spacieux que la moyenne et surtout facile d’accès en raison d’un seuil peu élevé.
Une motorisation sans éclat
Un peu à l’image de la carrosserie, la motorisation de la Kia Magentis se révèle un peu terne. Ma version d’essai, la plus haut de gamme, la SX profitait tout de même du moteur V6 de 194 chevaux mais on n’en ressentait pas la puissance.
Ce n’est pas que la puissance soit vraiment absente, or le poids élevé de la berline et le manque de raffinement du moteur le rendent un peu moins efficace que voulu. Et surtout que la concurrence, à qui il concède une moyenne de 40 chevaux, ce qui dans ce créneau, n’est pas rien.
Il seaussi jumelle aussi à une boîte de vitesse automatique à 5 rapports qui, dans la rapidité d’exécution, n’a rien d’exemplaire. En fait, on croirait presque un pilote de 45 ans, tentant de rivaliser sur la piste avec les jeunots de 20 ans de la concurrence. cContrairement au pilote qui peut rattraper son manque de vitesse avec l’expérience, la transmission elle ne fait que digérer de son manque de réflexes…
Tout n’est pas que mauvais toutefois, dans cette Kia Magentis. Les suspensions font preuve de beaucoup de contrôle, rendant toute promenade très confortable même si elles souffrent un peu en virage serré.
Même chose pour la direction, peu bavarde et lourde à faible vitesse, et nettement plus précise quand la vitesse augmente. Petite faiblesse du côté du freinage cependant, alors qu’il faut un peu de motivation pour effectuer des freinages appuyés.
Conclusion
Soyons honnêtes, je ne crois pas que personne pleurera la disparition de la Kia Magentis. Les concessionnaires, parce que les ventes n’ont jamais été à la hauteur, pas plus que les clients qui l’ont achetée, et qui voudraient bien la remplacer par quelque chose de plus dynamique.
Il ne s’agit pasest loin d’être d’une mauvaise voiture, cette Kia Magentis SX. Mais il lui manque le petit quelque chose d’inspiration qui permet à ses rivales de prendre la tête du classement. Reste à voir ce que proposera sa successeure le printemps prochain.
Une motorisation sans éclat
Un peu à l’image de la carrosserie, la motorisation de la Kia Magentis se révèle un peu terne. Ma version d’essai, la plus haut de gamme, la SX profitait tout de même du moteur V6 de 194 chevaux mais on n’en ressentait pas la puissance.
Ce n’est pas que la puissance soit vraiment absente, or le poids élevé de la berline et le manque de raffinement du moteur le rendent un peu moins efficace que voulu. Et surtout que la concurrence, à qui il concède une moyenne de 40 chevaux, ce qui dans ce créneau, n’est pas rien.
Il seaussi jumelle aussi à une boîte de vitesse automatique à 5 rapports qui, dans la rapidité d’exécution, n’a rien d’exemplaire. En fait, on croirait presque un pilote de 45 ans, tentant de rivaliser sur la piste avec les jeunots de 20 ans de la concurrence. cContrairement au pilote qui peut rattraper son manque de vitesse avec l’expérience, la transmission elle ne fait que digérer de son manque de réflexes…
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| Soyons honnêtes, je ne crois pas que personne pleurera la disparition de la Kia Magentis. (Photo: Kia) |
Tout n’est pas que mauvais toutefois, dans cette Kia Magentis. Les suspensions font preuve de beaucoup de contrôle, rendant toute promenade très confortable même si elles souffrent un peu en virage serré.
Même chose pour la direction, peu bavarde et lourde à faible vitesse, et nettement plus précise quand la vitesse augmente. Petite faiblesse du côté du freinage cependant, alors qu’il faut un peu de motivation pour effectuer des freinages appuyés.
Conclusion
Soyons honnêtes, je ne crois pas que personne pleurera la disparition de la Kia Magentis. Les concessionnaires, parce que les ventes n’ont jamais été à la hauteur, pas plus que les clients qui l’ont achetée, et qui voudraient bien la remplacer par quelque chose de plus dynamique.
Il ne s’agit pasest loin d’être d’une mauvaise voiture, cette Kia Magentis SX. Mais il lui manque le petit quelque chose d’inspiration qui permet à ses rivales de prendre la tête du classement. Reste à voir ce que proposera sa successeure le printemps prochain.
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