Le groupe motopropulseur revu et corrigé permet de réduire substantiellement la consommation d'essence. Il s'agit d'un quatre-cylindres de 1,6 litre à injection directe qui peut faire équipe avec une boîte manuelle ou automatique comptant six rapports. Peu importe la version (LX, LX+, LX ECO, EX et EX Luxe), la puissance se chiffre à 138 chevaux et le couple, à 123 livres-pied.
La boîte automatique se révèle douce et agréable, elle qui gère adéquatement la cavalerie. Cela dit, j'opterais personnellement pour la manuelle (de série en version LX, LX+ et EX), car elle favorise un meilleur contrôle du moteur.
La Rio LX ECO 5 portes bénéficie du nouveau système de veille (ISG), qui coupe temporairement le moteur quand le véhicule est immobile, comme à un feu de circulation ou dans un embouteillage, et le redémarre automatiquement dès que le conducteur relâche la pédale de frein. Je l'ai trouvé très efficace et transparent dans son action. De plus, toutes les versions misent sur le système de gestion de l'alternateur (AMS) de Kia, qui économise du courant en déconnectant l'alternateur quand celui-ci n'est pas requis.
La compagnie annonce une consommation de 6,6 L/100 km en ville et de 4,9 L/100 km sur l'autoroute avec la boîte manuelle. Les cotes pour l'automatique sont de 6,8 et 4,9 L/100 km, respectivement.
En conclusion, la Kia Rio 5 portes 2012 en donne vraiment beaucoup aux acheteurs de sous-compactes pour leur argent. La marque coréenne ne possède sans doute pas le même cachet que ses rivales, mais si vous recherchez de basses mensualités, de faibles coûts à la pompe, un design accrocheur et un généreux éventail de commodités haut de gamme, vous aimerez conduire cette nouvelle voiture encore plus.
La boîte automatique se révèle douce et agréable, elle qui gère adéquatement la cavalerie. Cela dit, j'opterais personnellement pour la manuelle (de série en version LX, LX+ et EX), car elle favorise un meilleur contrôle du moteur.
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| Peu importe la version (LX, LX+, LX ECO, EX et EX Luxe), la puissance se chiffre à 138 chevaux et le couple, à 123 livres-pied. (Photo: Kia) |
La Rio LX ECO 5 portes bénéficie du nouveau système de veille (ISG), qui coupe temporairement le moteur quand le véhicule est immobile, comme à un feu de circulation ou dans un embouteillage, et le redémarre automatiquement dès que le conducteur relâche la pédale de frein. Je l'ai trouvé très efficace et transparent dans son action. De plus, toutes les versions misent sur le système de gestion de l'alternateur (AMS) de Kia, qui économise du courant en déconnectant l'alternateur quand celui-ci n'est pas requis.
La compagnie annonce une consommation de 6,6 L/100 km en ville et de 4,9 L/100 km sur l'autoroute avec la boîte manuelle. Les cotes pour l'automatique sont de 6,8 et 4,9 L/100 km, respectivement.
En conclusion, la Kia Rio 5 portes 2012 en donne vraiment beaucoup aux acheteurs de sous-compactes pour leur argent. La marque coréenne ne possède sans doute pas le même cachet que ses rivales, mais si vous recherchez de basses mensualités, de faibles coûts à la pompe, un design accrocheur et un généreux éventail de commodités haut de gamme, vous aimerez conduire cette nouvelle voiture encore plus.
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| La Kia Rio 5 portes 2012 en donne vraiment beaucoup aux acheteurs de sous-compactes pour leur argent. (Photo: Kia) |
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