La version EX offre des roues en alliage, l'air climatisé, un lecteur CD, le régulateur de vitesse, un porte-bagages sur le toit et un essuie-glace sur la lunette arrière.
Son air sympathique que l'on n'associe généralement pas à un utilitaire n'empêche pas le Sportage d'aller pratiquement n'importe où. Son format compact fait de lui un véritable passe-partout sur et hors de la route. Et ce peu d'encombrement ne se fait pas au détriment de l'espace intérieur. Il offre plus d'espace à l'avant que plusieurs utilitaires de taille moyenne. L'espace cargo est lui aussi très généreux. Il y a aussi quelques touches originales comme le coussin gonflable pour les genoux pour protéger le conducteur en cas d'impact.
Un choix à faire
Dans son ensemble, le Kia n'offre pas le raffinement des petits utilitaires construits sur une base de voiture comme le CR-V, le RAV4 ou le Tribute. Son caisson à échelle bâtit sur un modèle de camion offre toutefois des capacités hors-route supérieures.
Dans l'ensemble, l'aménagement intérieur est bien pensé et la qualité des matériaux, satisfaisante. L'instrumentation du tableau de bord est à portée de main, mais le volant masque les commutateurs du régulateur de vitesse et de l'essuie-glace arrière. Les portières arrière sont étroites; les passagers doivent se contorsionner quelque peu pour monter à bord. Par contre, en position assise, les jambes disposent d'un très bon dégagement. Mon verdict, optez pour la version de base, sinon allez voir ailleurs, le choix ne manque pas.
Son air sympathique que l'on n'associe généralement pas à un utilitaire n'empêche pas le Sportage d'aller pratiquement n'importe où. Son format compact fait de lui un véritable passe-partout sur et hors de la route. Et ce peu d'encombrement ne se fait pas au détriment de l'espace intérieur. Il offre plus d'espace à l'avant que plusieurs utilitaires de taille moyenne. L'espace cargo est lui aussi très généreux. Il y a aussi quelques touches originales comme le coussin gonflable pour les genoux pour protéger le conducteur en cas d'impact.
Un choix à faire
Dans son ensemble, le Kia n'offre pas le raffinement des petits utilitaires construits sur une base de voiture comme le CR-V, le RAV4 ou le Tribute. Son caisson à échelle bâtit sur un modèle de camion offre toutefois des capacités hors-route supérieures.
Dans l'ensemble, l'aménagement intérieur est bien pensé et la qualité des matériaux, satisfaisante. L'instrumentation du tableau de bord est à portée de main, mais le volant masque les commutateurs du régulateur de vitesse et de l'essuie-glace arrière. Les portières arrière sont étroites; les passagers doivent se contorsionner quelque peu pour monter à bord. Par contre, en position assise, les jambes disposent d'un très bon dégagement. Mon verdict, optez pour la version de base, sinon allez voir ailleurs, le choix ne manque pas.