KOITO et DENSO mettent au point le premier phare au monde à décharge à haute intensité sans mercure
Une lumière intense, une ampoule longue durée sans les effets néfastes du mercure sur l'environnement
TOKYO, Japon, le 27 juillet /CNW-PRN/ - KOITO Manufacturing Co., Ltd. etDENSO Corporation ont mis au point, avec l'aide de Toyota Motor Corporation etde Royal Philips Electronics, le premier phare décharge à haute intensité(DHI)sans mercure. Ce système élimine complètement le mercure des lampes àdécharge (ampoules). La Toyota Porte, lancée ce mois-ci au Japon, est équippéede ces phares DHI.
Les phares DIH sont dotés d'une nouvelle ampoule à décharge sans mercureet d'un combinateur (ballast) qui contrôle l'allumage de l'ampoule. Pourmettre au point cette ampoule à décharge sans mercure, KOITO et Philips ontutilisé un substitut de mercure. Les deux sociétés ont également développé leballast d'allumage de l'ampoule sans mercure. Ces deux développements ontdonné le tout premier phare DHI sans mercure au monde. Ce système qui donneune lumière vive et qui est doté d'une ampoule de longue durée, est aussi bonque le système de phares DHI traditionnel.
"En 2003, environ 20 pour cent des nouveaux véhicules étaient équipés dusystème à décharge DHI au Japon", a affirmé Mikio Tsuruta, directeur, servicedes affaires générales de KOITO Manufacturing Co., Ltd. "Mais nous pensons quenotre système à décharge DHI sans mercure permettra au système DHI de prendreplus d'importance dans le monde entier."
Non seulement les deux sociétés ont utilisé un substitut au mercure pourl'ampoule, mais elles ont aussi modifié la conception du tube de l'ampoulepour que cette dernière ait une longue durée de vie.
Pour contrôler l'allumage de la nouvelle ampoule à décharge sans mercure,le ballast a été perfectionné de façon à ce que l'ampoule supportel'augmentation de la puissance initiale et du wattage.
"Notre ballast a un volume réduit d'environ 50 pour cent et un poidsréduit d'environ 25 pour cent par rapport aux ballasts traditionnels malgrél'augmentation du wattage initial et du courant de service", a déclaré HiromiTokuda, cadre de Powertrain Control Systems Business Group, DENSO Corporation."Nous avons pu réaliser ces réductions en augmentant la fréquence decommutation du convertisseur contenue dans le ballast et en rehaussant larésistance du ballast à la chaleur."
KOITO Manufacturing Co., Ltd., dont le siège social se situe à Minato-ku,Tokyo, au Japon, est une société de pointe dans la technologie de pharesautomobiles. La société, dont le réseau outre-mer compte 12 bases deproduction réparties dans huit pays, est un fournisseur mondial de pharesautomobiles. Au 31 mars 2004, le groupe KOITO comptait 13 000 employés et sonchiffre d'affaires consolidé atteignait 334 254 millions de yens. Pour de plusamples renseignements, veuillez consulter le site http://www.koito.co.jp.
DENSO Corporation, dont le siège social est établi à Kariya, dans lapréfecture d'Aichi au Japon, est un grand fournisseur de techniques, desystèmes et de composants de pointe. L'entreprise, dont la clientèle regroupeles principaux constructeurs automobiles mondiaux, emploie 95 000 travailleursdans 34 pays, dont le Japon. La société a enregistré un chiffre d'affairesconsolidé de 24,2 milliards de dollars américains durant l'exercice terminé le31 mars 2004. Les actions ordinaires de DENSO sont négociées aux bourses deTokyo, d'Osaka et de Nagoya. Pour tout complément d'information, veuillezconsulter le site Web www.globaldenso.com ou le site www.densocorp-na.com.
DENSO International America, Inc. dont le siège social se trouve àSouthfield au Michigan, est le siège nord-américain de DENSO. En Amérique duNord, en Amérique centrale et en Amérique du Sud, DENSO emploie 14 000personnes dans 32 sociétés dont les ventes consolidées totalisent 5,3milliards $ pour l'exercice financier ci-dessus.