La 911 Cabrio 4 pourrait être le modèle de rêve de Porsche

Porsche 911 Cabriolet 4 2006 (photo: Porsche Cars North America)

La Carrera 4 à aire ouverte est munie d'une suspension conventionnelle, malgré que le système de réglage électronique des amortisseurs (Porsche Active Suspension Management, ou PASM) qui est de série sur la 4S est offert en option sur la S.

Le PASM donne au conducteur le choix de deux programmes de conduite au toucher d'un bouton : « Normal » offre un réglage davantage orienté sur le confort, qui devient « de plus en plus dynamique aussitôt que le conducteur opte pour un style de conduite plus sportif. » L'avantage du réglage Normal pour le conducteur et le passager, c'est le standard de confort significativement plus élevé, particulièrement sur de longs voyages. Le réglage « Sport », lui, active automatiquement un programme d'amortissement plus ferme pour un style de conduite plus agile et, l'on présume, un roulement particulièrement inconfortable sur de longs voyages.

Pour le « conducteur vraiment sportif et ambitieux, » Porsche a développé l'ensemble Sport Chrono Plus. Ceci permet au pilote de choisir entre divers programmes de contrôle et de stratégies associés à un « style de conduite particulièrement sportif. »

Le signe visible qui démontre fièrement un témoignage à l'ensemble Sport Chrono, c'est le chronomètre analogue/numérique sur le tableau de bord. Les temps de conduite ou de tour de piste arrêtés par le conducteur peuvent être sauvegardés et évalués par le système de communication (Porsche Communication Management, ou PCM).

Un rehaussement plus approfondi du système PCM de Porsche, c'est qu'il « assure encore plus de divertissement et moins de bureaucratie, » ce qui est sans doute un clin d'oeil au système légendairement mêlant iDrive de BMW. Cela ne serait certainement pas si difficile de le rendre plus facile à utiliser.

Le lecteur CD incorporé dans le PSM en caractéristique de série est maintenant capable de lire des titres de musique en format MP3, et en option, Porsche offre un ordinateur de bord avec interface infrarouge pour lire les données sauvegardées.

Le modèle S vient de série avec la suspension PASM de Porsche, qui est également disponible en option sur la Carrera « de base ».

Le toit automatique s'ouvre et se ferme facilement et de façon commode en seulement 20 secondes, même en conduite jusqu'à une vitesse de 50 km/h.

Porsche 911 Cabriolet 4S 2006 (photo: Porsche Cars North America)

En incluant le système d'opération hydraulique à l'arrière, le toit pliable pèse 42 kg, faisant du toit de la Porsche 911 à aire ouverte un des toits décapotables les plus légers sur le marché, avec deux avantages fondamentaux--la légèreté du toit baisse le centre de gravité de la voiture et rehausse ses dynamiques latérales. Un toit rigide, incidemment, est disponible en option.

À l'intérieur, les deux modèles Cabriolet à quatre roues motrices utilisent « des matériaux sophistiqués de haute qualité, complétés d'une grande sélection de cuirs. »

Pour la première fois, les Carrera 4 et Carrera 4S à aire ouverte sont disponibles avec trois combinaisons de sellerie en cuir à deux tons.

Au-delà des sièges de base, qui sont « déjà plutôt extraordinaires avec leurs qualités ergonomiques, » les nouveaux Carrera décapotables sont disponibles avec un choix de trois types de sièges encore plus individuels.

Peut-être pas aussi individuels que celui de Jennifer Lopez, mais quand même très bons.