Pour les amateurs d'Audi de la première heure, la Quattro est et restera toujours la voiture légendaire qui a propulsé la marque vers le sommet, grâce à sa transmission intégrale novatrice et ses performances hors pair. Lorsque le fabricant allemand a décidé de lui rendre hommage (avec brio) pour le Salon de l'Auto de Paris 2010, la question qui brûlait les lèvres de tous était la suivante : sera-t-elle produite de masse?
D'après Autocar qui mentionne avoir obtenu des informations privilégiées, la réponse est oui, en nombre limité et pour 2013. En ce moment, un prototype unique aurait été conçu à partir d'une S5 et sera examiné prochainement par les membres du conseil exécutif du constructeur qui, selon les informateurs, devraient approuver le projet.
Bâti à partir d'une S5, le coupé de 402 chevaux utilise un châssis et une carrosserie en aluminium et arbore un hayon ainsi qu'un coffre en plastique armé de fibres de carbone. Conséquemment, il fait osciller la balance à seulement 1 425 kg, représentant une amélioration de 300 kg comparativement à la RS5. Impressionnant, mais pas assez pour Audi.
Le produit final devrait subir une diète composée d'un raccourcissement de l'empattement de 150 millimètres, de l'intégration de sièges fabriqués à partir de matériaux en composites forgés. Il semblerait que même des moulages de tableau de bord en chanvre soient considérés. L'objectif de tout cela? Un poids aussi bas que 1 300 kg rendant la voiture encore plus légère qu'une R8 et prête à dévorer la route (ou la piste).
Source: Autocar
D'après Autocar qui mentionne avoir obtenu des informations privilégiées, la réponse est oui, en nombre limité et pour 2013. En ce moment, un prototype unique aurait été conçu à partir d'une S5 et sera examiné prochainement par les membres du conseil exécutif du constructeur qui, selon les informateurs, devraient approuver le projet.
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| Concept Audi Quattro (Photo : Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Bâti à partir d'une S5, le coupé de 402 chevaux utilise un châssis et une carrosserie en aluminium et arbore un hayon ainsi qu'un coffre en plastique armé de fibres de carbone. Conséquemment, il fait osciller la balance à seulement 1 425 kg, représentant une amélioration de 300 kg comparativement à la RS5. Impressionnant, mais pas assez pour Audi.
Le produit final devrait subir une diète composée d'un raccourcissement de l'empattement de 150 millimètres, de l'intégration de sièges fabriqués à partir de matériaux en composites forgés. Il semblerait que même des moulages de tableau de bord en chanvre soient considérés. L'objectif de tout cela? Un poids aussi bas que 1 300 kg rendant la voiture encore plus légère qu'une R8 et prête à dévorer la route (ou la piste).
Source: Autocar