En plus de la nouvelle motorisation à 4 cylindres eAssist, que nous essaierons la semaine prochaine, la berline LaCrosse 2012 profitera également d’améliorations à son V6 optionnel de 3,6 litres.
Le moteur, muni de l’injection directe, recevra un nouveau design de la tête des cylindres avec ports d’admission révisés, améliorant le passage de l’air vers les chambres de combustion. Des soupapes d’admission plus larges et des arbres à cames d’admission à plus longue durée collaborent pour une hausse de puissance. Une nouvelle pompe et une rampe à essence isolée sont plus silencieuses, alors que des composants plus légers réduisent le poids du moteur de presque 10 kilos.
Le V6 de 3,6 litres produira 303 chevaux et un couple de 264 livres-pied, des gains de 23 chevaux et de 5 livres-pied par rapport au modèle 2011. La consommation d’essence devrait être inchangée, tant pour la version à traction que la version à rouage intégral.
La Buick LaCrosse 2012 fera son apparition en concession plus tard cet été.
 |
| Photo: Buick LaCrosse 2011/General Motors |
Le moteur, muni de l’injection directe, recevra un nouveau design de la tête des cylindres avec ports d’admission révisés, améliorant le passage de l’air vers les chambres de combustion. Des soupapes d’admission plus larges et des arbres à cames d’admission à plus longue durée collaborent pour une hausse de puissance. Une nouvelle pompe et une rampe à essence isolée sont plus silencieuses, alors que des composants plus légers réduisent le poids du moteur de presque 10 kilos.
Le V6 de 3,6 litres produira 303 chevaux et un couple de 264 livres-pied, des gains de 23 chevaux et de 5 livres-pied par rapport au modèle 2011. La consommation d’essence devrait être inchangée, tant pour la version à traction que la version à rouage intégral.
La Buick LaCrosse 2012 fera son apparition en concession plus tard cet été.