Les puristes ne sont certainement pas contents d'apprendre que la nouvelle Dodge Challenger sera disponible avec un V6. Ne soyez pas trop fâchés; après tout, la Camaro, la Mustang et la Firebird ont toutes offert un moteur à six cylindres à un moment ou à un autre afin d'attirer une plus grande clientèle.
Ainsi, la Challenger 2009 se déclinera en quatre versions différentes dans le but de plaire au plus d'amateurs possible: SE, SXT, R/T et SRT8.
La version SE est alimentée par un V6 de 3,5 litres développant 250 chevaux et 250 lb-pi de couple. Le tout est transféré aux roues arrière via une boîte automatique à quatre rapports.
En optant pour la version SXT, les acheteurs profiteront en plus de roues de 18 pouces en aluminium, d'un système antipatinage de série, d'un volant gainé de cuir et de phares antibrouillard. Un système d'alarme antivol et un siège du conducteur à réglages électriques sont aussi inclus.
Une coche au-dessus, la Challenger R/T renferme le V8 HEMI révisé de 5,7 litres, bon pour 370 chevaux et une économie d'essence de 5 % par rapport à son prédécesseur. Une transmission automatique à cinq rapports est de mise, mais une nouvelle boîte manuelle à six rapports est optionnelle -- sans doute au grand bonheur des passionnés de conduite sportive. La manuelle permet au moteur de générer une puissance légèrement supérieure lorsqu'il consomme de l'essence super, au dire de la compagnie. En outre, elle s'accompagne d'une fonction d'assistance au démarrage en pente qui empêche la voiture de reculer.
Le menu d'options comprend des technologies sophistiquées telles que le système multimédia MyGig, le système de communication mains libres Uconnect et un dispositif d'entrée sans clé.
La Dodge Challenger 2009 sera produite à l'usine de Brampton, en Ontario, aux côtés des Dodge Charger et Chrysler 300.
photo:Chrysler
Ainsi, la Challenger 2009 se déclinera en quatre versions différentes dans le but de plaire au plus d'amateurs possible: SE, SXT, R/T et SRT8.
La version SE est alimentée par un V6 de 3,5 litres développant 250 chevaux et 250 lb-pi de couple. Le tout est transféré aux roues arrière via une boîte automatique à quatre rapports.
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En optant pour la version SXT, les acheteurs profiteront en plus de roues de 18 pouces en aluminium, d'un système antipatinage de série, d'un volant gainé de cuir et de phares antibrouillard. Un système d'alarme antivol et un siège du conducteur à réglages électriques sont aussi inclus.
Une coche au-dessus, la Challenger R/T renferme le V8 HEMI révisé de 5,7 litres, bon pour 370 chevaux et une économie d'essence de 5 % par rapport à son prédécesseur. Une transmission automatique à cinq rapports est de mise, mais une nouvelle boîte manuelle à six rapports est optionnelle -- sans doute au grand bonheur des passionnés de conduite sportive. La manuelle permet au moteur de générer une puissance légèrement supérieure lorsqu'il consomme de l'essence super, au dire de la compagnie. En outre, elle s'accompagne d'une fonction d'assistance au démarrage en pente qui empêche la voiture de reculer.
Le menu d'options comprend des technologies sophistiquées telles que le système multimédia MyGig, le système de communication mains libres Uconnect et un dispositif d'entrée sans clé.
La Dodge Challenger 2009 sera produite à l'usine de Brampton, en Ontario, aux côtés des Dodge Charger et Chrysler 300.
photo:Chrysler