Tel que rapporté par Ferrari
Maranello, Italie - La Ferrari 599XX est la toute première voiture sport dérivée d'un modèle de production à franchir le mur des sept minutes sur le circuit classique Norschleife long de 20,832 km, enregistrant un temps de piste de 6 min 58,16 sec.
La 599XX, qui a inspiré la 599 GTO, est une berlinetta destinée pour la piste, mais non pour la compétition officielle. Il s'agit d'un véritable laboratoire technologique intégrant un grand nombre de solutions novatrices. Certaines d'entre elles resteront exclusives à la 599XX, alors que d'autres seront reprises sur la 599 GTO, dévoilée aujourd'hui au salon de Beijing, dont les anneaux de roue provenant de la F1 qui ont un double objectif : réduire les vibrations et ainsi la traînée et améliorer le refroidissement des freins.
Animée par une version en travail du moteur V12 utilisé par la 599 GTB Fiorano, la 599XX profite de l'architecture novatrice High-Perfomance Dynamic Concept de Ferrari, où un système électronique sophistiqué gère les limites mécaniques de la tenue de route afin d'assurer des performances optimales.
Sur le front aérodynamique, la voiture est dotée du nouveau système Actiflow, jamais utilisé auparavant, qui augmente la portance négative et/ou réduit la traînée en fonction du comportement de la voiture en virage. Grâce à ce système et à d'autres détails minutieusement soignés, la 599XX présente une portance négative extraordinaire : jusqu'à 630 kg à 300 km/h.
L'élaboration de composants spéciaux entreprise avec les partenaires techniques de Ferrari fait partie intégrante des performances exceptionnelles de la voiture : Brembo pour les freins en carbone-céramique, Michelin pour les pneus et Shell pour le carburant et les lubrifiants.
Maranello, Italie - La Ferrari 599XX est la toute première voiture sport dérivée d'un modèle de production à franchir le mur des sept minutes sur le circuit classique Norschleife long de 20,832 km, enregistrant un temps de piste de 6 min 58,16 sec.
La 599XX, qui a inspiré la 599 GTO, est une berlinetta destinée pour la piste, mais non pour la compétition officielle. Il s'agit d'un véritable laboratoire technologique intégrant un grand nombre de solutions novatrices. Certaines d'entre elles resteront exclusives à la 599XX, alors que d'autres seront reprises sur la 599 GTO, dévoilée aujourd'hui au salon de Beijing, dont les anneaux de roue provenant de la F1 qui ont un double objectif : réduire les vibrations et ainsi la traînée et améliorer le refroidissement des freins.
Animée par une version en travail du moteur V12 utilisé par la 599 GTB Fiorano, la 599XX profite de l'architecture novatrice High-Perfomance Dynamic Concept de Ferrari, où un système électronique sophistiqué gère les limites mécaniques de la tenue de route afin d'assurer des performances optimales.
Sur le front aérodynamique, la voiture est dotée du nouveau système Actiflow, jamais utilisé auparavant, qui augmente la portance négative et/ou réduit la traînée en fonction du comportement de la voiture en virage. Grâce à ce système et à d'autres détails minutieusement soignés, la 599XX présente une portance négative extraordinaire : jusqu'à 630 kg à 300 km/h.
L'élaboration de composants spéciaux entreprise avec les partenaires techniques de Ferrari fait partie intégrante des performances exceptionnelles de la voiture : Brembo pour les freins en carbone-céramique, Michelin pour les pneus et Shell pour le carburant et les lubrifiants.
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| photo: Ferrari |