C’est le 11 septembre 1970 que Ford a débuté la commercialisation de la célèbre Ford Pinto, dont la notoriété est malheureusement due à un défaut de fabrication.
En effet, le réservoir d’essence de la Pinto pouvait prendre feu ou carrément exploser en cas de collision arrière. À l’époque, Ford a dû choisir entre apporter la correction (estimée à 11 $ par véhicule) et retarder la production à grande échelle, ou laisser le véhicule tel quel. Cette dernière option a été privilégiée.
Pas moins de 27 personnes ont perdu la vie en raison de ce problème de réservoir. Pourquoi Ford a-t-elle privilégié une telle option? Par une analyse de coûts/bénéfices. Le « prix » d’une vie humaine a été fixée à 200 725 $ américains. D’après ce calcul, Ford a conclu que de procéder à un rappel coûterait plus cher que de payer pour les pertes de vies et les blessures occasionnées par ces accidents.
Toutefois, les procédures judiciaires entreprises contre Ford ont forcé le constructeur à rappeler, à ses frais, tous les véhicules présentant un risque; de plus, la compagnie a été condamnée à payer 125 millions de dollars en dommages et intérêts.
L’image de Ford a été ternie par cette voiture, surnommée The Barbecue that seats four. Jusqu’en 1980, date où la Pinto a été retirée du marché, plus de 2 millions de voitures ont été vendues.
Fort heureusement, cet épisode est loin derrière et les produits Ford ont de nos jours bien meilleure presse.
En effet, le réservoir d’essence de la Pinto pouvait prendre feu ou carrément exploser en cas de collision arrière. À l’époque, Ford a dû choisir entre apporter la correction (estimée à 11 $ par véhicule) et retarder la production à grande échelle, ou laisser le véhicule tel quel. Cette dernière option a été privilégiée.
Pas moins de 27 personnes ont perdu la vie en raison de ce problème de réservoir. Pourquoi Ford a-t-elle privilégié une telle option? Par une analyse de coûts/bénéfices. Le « prix » d’une vie humaine a été fixée à 200 725 $ américains. D’après ce calcul, Ford a conclu que de procéder à un rappel coûterait plus cher que de payer pour les pertes de vies et les blessures occasionnées par ces accidents.
Toutefois, les procédures judiciaires entreprises contre Ford ont forcé le constructeur à rappeler, à ses frais, tous les véhicules présentant un risque; de plus, la compagnie a été condamnée à payer 125 millions de dollars en dommages et intérêts.
L’image de Ford a été ternie par cette voiture, surnommée The Barbecue that seats four. Jusqu’en 1980, date où la Pinto a été retirée du marché, plus de 2 millions de voitures ont été vendues.
Fort heureusement, cet épisode est loin derrière et les produits Ford ont de nos jours bien meilleure presse.
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| Photo: storm.oldcarmanualproject.com |
