L'année 2009 en sera une importante pour les acheteurs de véhicules «verts». La nouvelle génération d'hybrides chez Toyota et Honda retiendra surtout l'attention en promettant des niveaux de performance, d'économie et d'accessibilité jamais atteints.
Aujourd'hui, dans le cadre du Salon international de l'auto de Détroit, Honda a officiellement dévoilé la Insight version 2.0, et ce, plusieurs années après l'abandon de la première. Ses futurs propriétaires auront la chance de conduire l'un des véhicules hybrides les plus sophistiqués qui soient. En effet, de nombreuses technologies sont mises en oeuvre pour atteindre une efficacité énergétique encore plus grande sur la route, notamment une fonction qui aide les usagers à développer de nouvelles habitudes de conduite pour économiser de l'essence. Le compteur de vitesse à affichage multicolore sert de guide; il est bleu quand on gaspille du carburant et devient vert quand on en sauve. Donc, plus le cadran reste vert, moins le réservoir se vide.
La voiture est motivée par un 4-cylindres de 1,3 litre jumelé au système hybride IMA de Honda, et génère une puissance de 98 chevaux et un couple de 123 livres-pied.
«Beaucoup d'automobilistes canadiens, surtout les conducteurs de véhicules hybrides, aiment relever le défi d'économiser le plus de carburant possible en conduisant, soutient Jerry Chenkin, vice-président exécutif de Honda Canada. L'aspect visuel de cette technologie d'assistance aidera les propriétaires de Honda Insight à améliorer leurs techniques au volant tout en leur offrant une expérience à la fois amusante et gratifiante.»
Un écran d'information multifonctionnel permet d'ailleurs de suivre les performances enregistrées au fil des jours. On peut même activer manuellement le mode «ÉCON» qui modifie les paramètres de la voiture pour économiser encore plus de carburant. Bref, c'est le contraire du bouton «Sport» dans certaines voitures de performance.
Le design de la nouvelle Insight 2010, fabriquée au Japon, est caractérisé par quelques touches sportives. Dans l'ensemble, toutefois, la voiture a l'air un peu disproportionnée, surtout à l'arrière.
Disponible au Canada en versions LX et EX, Honda affirme que la Insight deviendra l'hybride la plus abordable sur le marché canadien à son arrivée au printemps 2009.
photo:Philippe Champoux
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Aujourd'hui, dans le cadre du Salon international de l'auto de Détroit, Honda a officiellement dévoilé la Insight version 2.0, et ce, plusieurs années après l'abandon de la première. Ses futurs propriétaires auront la chance de conduire l'un des véhicules hybrides les plus sophistiqués qui soient. En effet, de nombreuses technologies sont mises en oeuvre pour atteindre une efficacité énergétique encore plus grande sur la route, notamment une fonction qui aide les usagers à développer de nouvelles habitudes de conduite pour économiser de l'essence. Le compteur de vitesse à affichage multicolore sert de guide; il est bleu quand on gaspille du carburant et devient vert quand on en sauve. Donc, plus le cadran reste vert, moins le réservoir se vide.
La voiture est motivée par un 4-cylindres de 1,3 litre jumelé au système hybride IMA de Honda, et génère une puissance de 98 chevaux et un couple de 123 livres-pied.
«Beaucoup d'automobilistes canadiens, surtout les conducteurs de véhicules hybrides, aiment relever le défi d'économiser le plus de carburant possible en conduisant, soutient Jerry Chenkin, vice-président exécutif de Honda Canada. L'aspect visuel de cette technologie d'assistance aidera les propriétaires de Honda Insight à améliorer leurs techniques au volant tout en leur offrant une expérience à la fois amusante et gratifiante.»
Un écran d'information multifonctionnel permet d'ailleurs de suivre les performances enregistrées au fil des jours. On peut même activer manuellement le mode «ÉCON» qui modifie les paramètres de la voiture pour économiser encore plus de carburant. Bref, c'est le contraire du bouton «Sport» dans certaines voitures de performance.
Le design de la nouvelle Insight 2010, fabriquée au Japon, est caractérisé par quelques touches sportives. Dans l'ensemble, toutefois, la voiture a l'air un peu disproportionnée, surtout à l'arrière.
Disponible au Canada en versions LX et EX, Honda affirme que la Insight deviendra l'hybride la plus abordable sur le marché canadien à son arrivée au printemps 2009.
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photo:Philippe Champoux
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