1. La motorisation électrique
La Dodge EV que Chrysler compte mettre sur le marché d'ici 2010 comporte trois composants principaux : primo, un moteur électrique qui sert à faire tourner les roues; secundo, un système évolué de batterie lithium-ion qui alimente la mécanique électrique; tertio, un dispositif de commande qui effectue la gestion du flux d'énergie. Il sera possible de jumeler cette technologie à tous les types de transmission proposés par le fabricant américain, soit la traction, la propulsion et les quatre roues motrices.
Il va de soi que les véhicules mus par ce type de technologie ne produiront aucune émission et procureront à leur propriétaire une autonomie de 250 à 330 kilomètres. Quand on sait que les gens, pour la plupart, n'utilisent leur véhicule que pour parcourir une quarantaine de kilomètres par jour entre leur domicile et leur lieu de travail, on peut constater que l'autonomie de ces véhicules dépasse largement les besoins de la plupart des consommateurs.
2. La motorisation électrique à autonomie prolongée
Dans le cas des véhicules à motorisation électrique à autonomie prolongée, comme la Chrysler EV et le Jeep EV, le fabricant ajoute un petit moteur à essence relié à une génératrice qui produit l'électricité dont le système électrique aura besoin. Au fond, comme pour la Volt, quand la batterie aura atteint sa limite d'autonomie, le petit moteur à carburant se mettra en marche et entraînera la génératrice pour recharger les batteries tout en permettant au moteur électrique de continuer à entraîner le véhicule.
Une MINI électrique à la fin de 2008 ?
Le groupe BMW vient également de se commettre et a annoncé la production de quelque 500 exemplaires d'une MINI électrique, la MINI E. Cette nouvelle MINI sera mue par un moteur électrique qui développe 204 chevaux et produit un couple de 162 livres-pied; cette mécanique sera alimentée par une batterie lithium-ion. Comme toutes les autres MINI, il s'agira d'une traction qui n'émettra aucune sonorité et aucunes émissions. L'autonomie de cette batterie ressemble plus à celle le Chrysler qu'à celle de GM puisqu'elle atteindra 240 kilomètres. Pour ce qui est des performances sur la route, on parle d'un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et d'une vitesse de pointe limitée à 152 km/h. On verra la MINI E pour la première fois au salon de l'automobile de Los Angeles les 19 et 20 novembre prochain.
La Dodge EV que Chrysler compte mettre sur le marché d'ici 2010 comporte trois composants principaux : primo, un moteur électrique qui sert à faire tourner les roues; secundo, un système évolué de batterie lithium-ion qui alimente la mécanique électrique; tertio, un dispositif de commande qui effectue la gestion du flux d'énergie. Il sera possible de jumeler cette technologie à tous les types de transmission proposés par le fabricant américain, soit la traction, la propulsion et les quatre roues motrices.
 |
| La motorisation électrique de la Dodge EV. |
Il va de soi que les véhicules mus par ce type de technologie ne produiront aucune émission et procureront à leur propriétaire une autonomie de 250 à 330 kilomètres. Quand on sait que les gens, pour la plupart, n'utilisent leur véhicule que pour parcourir une quarantaine de kilomètres par jour entre leur domicile et leur lieu de travail, on peut constater que l'autonomie de ces véhicules dépasse largement les besoins de la plupart des consommateurs.
2. La motorisation électrique à autonomie prolongée
Dans le cas des véhicules à motorisation électrique à autonomie prolongée, comme la Chrysler EV et le Jeep EV, le fabricant ajoute un petit moteur à essence relié à une génératrice qui produit l'électricité dont le système électrique aura besoin. Au fond, comme pour la Volt, quand la batterie aura atteint sa limite d'autonomie, le petit moteur à carburant se mettra en marche et entraînera la génératrice pour recharger les batteries tout en permettant au moteur électrique de continuer à entraîner le véhicule.
Une MINI électrique à la fin de 2008 ?
Le groupe BMW vient également de se commettre et a annoncé la production de quelque 500 exemplaires d'une MINI électrique, la MINI E. Cette nouvelle MINI sera mue par un moteur électrique qui développe 204 chevaux et produit un couple de 162 livres-pied; cette mécanique sera alimentée par une batterie lithium-ion. Comme toutes les autres MINI, il s'agira d'une traction qui n'émettra aucune sonorité et aucunes émissions. L'autonomie de cette batterie ressemble plus à celle le Chrysler qu'à celle de GM puisqu'elle atteindra 240 kilomètres. Pour ce qui est des performances sur la route, on parle d'un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et d'une vitesse de pointe limitée à 152 km/h. On verra la MINI E pour la première fois au salon de l'automobile de Los Angeles les 19 et 20 novembre prochain.
 |
| Cette nouvelle MINI sera mue par un moteur électrique qui développe 204 chevaux et produit un couple de 162 livres-pied. |