11,5 kWh aux 100 kilomètres ?
Contrairement à la MINI traditionnelle, la MINI E n'offrira que deux places, la batterie lithium-ion occupant la place des deux passagers arrière. Cette batterie aura une capacité de 35 kilowattheures et transmettra du courant continu à une tension nominale de 380 volts. Elle est formée de 5088 cellules groupées en 48 modules.
Comme la Chevrolet Volt, la MINI E est enfichable, c'est-à-dire qu'on peut la brancher dans une prise ordinaire de 110 volts pour en recharger la batterie. Une recharge complète ne demandera que deux heures et demie.
Selon le fabricant allemand, un kilowattheure permet de rouler 8,69 kilomètres. Une simple règle de trois nous permet donc de découvrir que la MINI E aura une consommation d'électricité de 11,5 kWh aux 100 kilomètres. Quand on sait que, au Québec, le kilowattheure se vend aux environs de 6 ¢, on peut donc affirmer que, pour parcourir 100 kilomètres avec la MINI E, il en coûterait 69 ¢. À titre de comparaison, avec un véhicule moyen, dont la consommation se situerait à 8,4 litres aux 100 kilomètres, il en coûterait 9,20 $ pour parcourir la même distance. Comme vous pouvez le constater, la différence est énorme, dans une proportion de 1 pour 14.
500 exemplaires en 2008 déjà
BMW compte en produire 500 exemplaires d'ici la fin de l'année et les proposer à l'essai à des consommateurs privés et corporatifs de certains États américains, question de voir comment la MINI E se comportera au quotidien. On commence vraiment à voir la lumière au bout du tunnel. Moi qui ai un contrat de location qui se termine en 2012, j'aurai sans doute la possibilité de me procurer un véhicule électrique ou un véhicule électrique à autonomie prolongée lors de mon prochain achat.
photo:GM, Mini, Chrysler
Contrairement à la MINI traditionnelle, la MINI E n'offrira que deux places, la batterie lithium-ion occupant la place des deux passagers arrière. Cette batterie aura une capacité de 35 kilowattheures et transmettra du courant continu à une tension nominale de 380 volts. Elle est formée de 5088 cellules groupées en 48 modules.
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| La MINI E aura une consommation d'électricité de 11,5 kWh aux 100 kilomètres. |
Comme la Chevrolet Volt, la MINI E est enfichable, c'est-à-dire qu'on peut la brancher dans une prise ordinaire de 110 volts pour en recharger la batterie. Une recharge complète ne demandera que deux heures et demie.
Selon le fabricant allemand, un kilowattheure permet de rouler 8,69 kilomètres. Une simple règle de trois nous permet donc de découvrir que la MINI E aura une consommation d'électricité de 11,5 kWh aux 100 kilomètres. Quand on sait que, au Québec, le kilowattheure se vend aux environs de 6 ¢, on peut donc affirmer que, pour parcourir 100 kilomètres avec la MINI E, il en coûterait 69 ¢. À titre de comparaison, avec un véhicule moyen, dont la consommation se situerait à 8,4 litres aux 100 kilomètres, il en coûterait 9,20 $ pour parcourir la même distance. Comme vous pouvez le constater, la différence est énorme, dans une proportion de 1 pour 14.
500 exemplaires en 2008 déjà
BMW compte en produire 500 exemplaires d'ici la fin de l'année et les proposer à l'essai à des consommateurs privés et corporatifs de certains États américains, question de voir comment la MINI E se comportera au quotidien. On commence vraiment à voir la lumière au bout du tunnel. Moi qui ai un contrat de location qui se termine en 2012, j'aurai sans doute la possibilité de me procurer un véhicule électrique ou un véhicule électrique à autonomie prolongée lors de mon prochain achat.
photo:GM, Mini, Chrysler