La Mazda MX-5 n'est pas vraiment une voiture que l'on peut qualifier de « grosse », mais il semble que les ingénieurs de Mazda croient qu'elle pourrait perdre une livre ou deux. Et pourquoi pas 720?
Ils relèvent en effet le défi de faire fondre le populaire roadster, qui pèse actuellement 2480 livres, en deçà de son poids original de 1989, soit 2178 livres.
Comment l'équipe parviendra-t-elle à atteindre son objectif très ambitieux de 1760 livres? Tout d'abord, un nouveau moteur SKYACTIV est envisagé, avec une cylindrée aussi faible que 1,4 litre, un turbocompresseur et un système d'injection directe. De l'acier à la fois léger et hautement résistant servira à fabriquer la carrosserie, tandis que l'habitacle perdra quelques commodités (qui a réellement besoin d'un coffre à gants, surtout quand le manuel du propriétaire est disponible sur une clé USB?).
Cette cure d'amaigrissement de la MX-5 soulèvera inévitablement des questions et des critiques. Pour un bolide déjà pas mal plus petit que la majorité des voitures actuellement sur la route, incluant celles à deux places, le niveau de sécurité sera-t-il compromis? Apparemment, Mazda a prévu le coup. Par exemple, afin de protéger les piétons lors d'une collision frontale, les ingénieurs développeraient un capot pyrotechnique.
La MX-5 atteindra-t-elle son poids cible? Difficile à dire. Ce qui est sûr, c'est que les brillants concepteurs de Mazda accoucheront d'une nouvelle voiture sport élancée et sexy que nous avons déjà hâte de tester.
Source: Inside Line
Ils relèvent en effet le défi de faire fondre le populaire roadster, qui pèse actuellement 2480 livres, en deçà de son poids original de 1989, soit 2178 livres.
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Comment l'équipe parviendra-t-elle à atteindre son objectif très ambitieux de 1760 livres? Tout d'abord, un nouveau moteur SKYACTIV est envisagé, avec une cylindrée aussi faible que 1,4 litre, un turbocompresseur et un système d'injection directe. De l'acier à la fois léger et hautement résistant servira à fabriquer la carrosserie, tandis que l'habitacle perdra quelques commodités (qui a réellement besoin d'un coffre à gants, surtout quand le manuel du propriétaire est disponible sur une clé USB?).
Cette cure d'amaigrissement de la MX-5 soulèvera inévitablement des questions et des critiques. Pour un bolide déjà pas mal plus petit que la majorité des voitures actuellement sur la route, incluant celles à deux places, le niveau de sécurité sera-t-il compromis? Apparemment, Mazda a prévu le coup. Par exemple, afin de protéger les piétons lors d'une collision frontale, les ingénieurs développeraient un capot pyrotechnique.
La MX-5 atteindra-t-elle son poids cible? Difficile à dire. Ce qui est sûr, c'est que les brillants concepteurs de Mazda accoucheront d'une nouvelle voiture sport élancée et sexy que nous avons déjà hâte de tester.
Source: Inside Line