Prévue pour 2006, la Mazdaspeed 3 arrivera en même temps que la
dernière vague de voitures compactes sport. Ses trois plus grosses compétitrices en Amérique du Nord devraient être la toute récente Volkswagen GTI dont l'alimentation FSI-T permet de développer 200 chevaux, la Chevrolet Cobalt SS et la Dodge SRT-4 (basée sur la SX 2.0).
En Europe, la bataille risque d'être encore plus féroce avec la RenaultSport Megane de 222 chevaux et l'Opel Astra OPC de 240 chevaux. Le Japonais Mazda est confiant que l'égide de Mazdaspeed permettra à la future 3 de conquérir les consommateurs malgré des cotes de performance qui semblent, à première vue, dans la moyenne.
Bien que le développement de la 3 accapare tous les projecteurs, Mazdaspeed ne se détourne pas de ses autres projets, à savoir les éventuelles versions Mazdaspeed RX-8 et (peut-être) RX-7.
L'équipe du développement, menée par l'ingénieur en chef Joe Bakaj, effectue présentement des expériences avec des superchargeurs et des turbos électriques économes afin d'améliorer le moteur rotatif Renesis de 230 chevaux. Présentement, Mazdaspeed offre des modifications mineures à la suspension et un ensemble aérodynamique spécial pour la RX-8, mais aucune modification du moteur. Le lancement de la Mazdaspeed RX-8 est prévu pour 2005, sans plus de précisions.
Si vous croyez que Mazdaspeed ne sait trop où donner de la tête ou encore que ses dirigeants envisagent de modifier toute la gamme au complet, détrompez-vous.
Mazdaspeed a confirmé qu'il n'y aura pas de version plus agressive de la Mazda5, de la mini-fourgonnette MPV à sept places et de la Mazda6 version hatchback et familiale.
Bien que ces véhicules reposent sur les mêmes bases mécaniques que les Mazdaspeed, leur structure n'est pas assez rigide pour satisfaire aux exigences que posent les nouveaux moteurs et critères de performance Mazdaspeed. «Nous ne collerons pas un insigne MPS (Mazdaspeed) à une voiture qui ne serait pas crédible», a précisé Bakaj.
Concentré à maintenir sa solide réputation, qui consiste à n'offrir rien de moins que le meilleur à ses clients, Mazdaspeed augmentera sans aucun doute sa crédibilité en continuant à créer des bolides à la performance implacable. C'est là un statut que certains constructeurs rivaux ont gagné et ensuite perdu après avoir négligé leurs valeurs centrales et vendu des produits de moindre qualité sur la seule force de leur crédibilité.
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| Malgré toute l'excitation autour de la Mazda3, Mazdaspeed ne se détourne pas de ses autres projets, à savoir les éventuelles versions Mazdaspeed RX-8 et (peut-être) RX-7. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
En Europe, la bataille risque d'être encore plus féroce avec la RenaultSport Megane de 222 chevaux et l'Opel Astra OPC de 240 chevaux. Le Japonais Mazda est confiant que l'égide de Mazdaspeed permettra à la future 3 de conquérir les consommateurs malgré des cotes de performance qui semblent, à première vue, dans la moyenne.
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| Présentement, Mazdaspeed offre des modifications mineures à la suspension et un ensemble aérodynamique spécial pour la RX-8, mais aucune modification du moteur. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
L'équipe du développement, menée par l'ingénieur en chef Joe Bakaj, effectue présentement des expériences avec des superchargeurs et des turbos électriques économes afin d'améliorer le moteur rotatif Renesis de 230 chevaux. Présentement, Mazdaspeed offre des modifications mineures à la suspension et un ensemble aérodynamique spécial pour la RX-8, mais aucune modification du moteur. Le lancement de la Mazdaspeed RX-8 est prévu pour 2005, sans plus de précisions.
Si vous croyez que Mazdaspeed ne sait trop où donner de la tête ou encore que ses dirigeants envisagent de modifier toute la gamme au complet, détrompez-vous.
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| Mazdaspeed augmentera sans aucun doute sa crédibilité en continuant à créer des bolides à la performance implacable. (Photo: Mazda Canada) |
Bien que ces véhicules reposent sur les mêmes bases mécaniques que les Mazdaspeed, leur structure n'est pas assez rigide pour satisfaire aux exigences que posent les nouveaux moteurs et critères de performance Mazdaspeed. «Nous ne collerons pas un insigne MPS (Mazdaspeed) à une voiture qui ne serait pas crédible», a précisé Bakaj.
Concentré à maintenir sa solide réputation, qui consiste à n'offrir rien de moins que le meilleur à ses clients, Mazdaspeed augmentera sans aucun doute sa crédibilité en continuant à créer des bolides à la performance implacable. C'est là un statut que certains constructeurs rivaux ont gagné et ensuite perdu après avoir négligé leurs valeurs centrales et vendu des produits de moindre qualité sur la seule force de leur crédibilité.