Une voiture peut-elle être trop puissante? Les ingénieurs de Porsche soutiennent que non. C'est pourquoi la nouvelle 911 GT2 sera alimentée par un moteur de 530 chevaux. Ce tout récent modèle, qui dominera bientôt la gamme de la 911, sera dévoilé officiellement lors du Salon de l'auto de Francfort, le 11 septembre.
Il s'agit de la 911 la plus puissante de l'histoire, elle qui développe 50 chevaux de plus que la précédente GT2. Le tout est rendu possible grâce à une optimisation du débit et à une augmentation de la poussée des turbocompresseurs. Le moteur «boxer» de 3,6 litres, qui entraîne uniquement les roues arrière, permet à la légère 911 d'accélérer de 0 à 100 km/h en un temps époustouflant de 3,6 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe (non confirmée) de 328 km/h.
Ces chiffres peuvent donner la frousse, mais les conducteurs seront rassurés par la présence de freins en céramique exceptionnellement puissants qui offrent une performance constante, sans oublier bien sûr le système de gestion de la stabilité de Porsche (PSM).
Encore plus remarquable, la puissance accrue s'accompagne d'une consommation d'essence réduite. En effet, un nouveau collecteur d'admission permet d'économiser jusqu'à 15 % de carburant lorsque le papillon des gaz est complètement ouvert.
Vous pourrez donc sauver de l'argent, ce qui est une bonne chose considérant le prix de base de 191 700 $US de la 911 GT2. La mise en marché doit se faire au début de l'année 2008.
photo:Porsche
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Il s'agit de la 911 la plus puissante de l'histoire, elle qui développe 50 chevaux de plus que la précédente GT2. Le tout est rendu possible grâce à une optimisation du débit et à une augmentation de la poussée des turbocompresseurs. Le moteur «boxer» de 3,6 litres, qui entraîne uniquement les roues arrière, permet à la légère 911 d'accélérer de 0 à 100 km/h en un temps époustouflant de 3,6 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe (non confirmée) de 328 km/h.
Ces chiffres peuvent donner la frousse, mais les conducteurs seront rassurés par la présence de freins en céramique exceptionnellement puissants qui offrent une performance constante, sans oublier bien sûr le système de gestion de la stabilité de Porsche (PSM).
Encore plus remarquable, la puissance accrue s'accompagne d'une consommation d'essence réduite. En effet, un nouveau collecteur d'admission permet d'économiser jusqu'à 15 % de carburant lorsque le papillon des gaz est complètement ouvert.
Vous pourrez donc sauver de l'argent, ce qui est une bonne chose considérant le prix de base de 191 700 $US de la 911 GT2. La mise en marché doit se faire au début de l'année 2008.
photo:Porsche
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