Tel que rapporté par Porsche
Stuttgart. En avril, la Panamera est devenue le modèle Porsche le plus vendu aux États-Unis. Pas moins de 678 acheteurs — un record — ont opté pour cette berline de grand tourisme. Le constructeur réputé pour ses voitures sport de luxe a dû opérer dans un contexte économique difficile mais a quand même vendu 1747 véhicules à des clients américains, une baisse d’environ 6 % par rapport à avril 2009.
Outre la Panamera, disponible aux États-Unis depuis octobre dernier, la Boxster et la Cayman à moteur central ont toutes deux rapporté des augmentations : 28 % pour la première (total de 219 unités) et 3 % pour la seconde (135 unités).
Pendant ce temps, les ventes de la 911 ont chuté de 42 % pour s’établir à 389 unités, tandis que le Cayenne a subi une perte de 63 %, s’abaissant à 326 unités. La nouvelle génération de cet utilitaire sport performant sera lancée sur le marché américain en juillet, incluant le très complexe et sophistiqué Cayenne S Hybride, qui consomme en moyenne seulement 8,2 litres d’essence aux 100 kilomètres (NEDC) et émet 193 grammes de CO2 par kilomètre.
Stuttgart. En avril, la Panamera est devenue le modèle Porsche le plus vendu aux États-Unis. Pas moins de 678 acheteurs — un record — ont opté pour cette berline de grand tourisme. Le constructeur réputé pour ses voitures sport de luxe a dû opérer dans un contexte économique difficile mais a quand même vendu 1747 véhicules à des clients américains, une baisse d’environ 6 % par rapport à avril 2009.
Outre la Panamera, disponible aux États-Unis depuis octobre dernier, la Boxster et la Cayman à moteur central ont toutes deux rapporté des augmentations : 28 % pour la première (total de 219 unités) et 3 % pour la seconde (135 unités).
Pendant ce temps, les ventes de la 911 ont chuté de 42 % pour s’établir à 389 unités, tandis que le Cayenne a subi une perte de 63 %, s’abaissant à 326 unités. La nouvelle génération de cet utilitaire sport performant sera lancée sur le marché américain en juillet, incluant le très complexe et sophistiqué Cayenne S Hybride, qui consomme en moyenne seulement 8,2 litres d’essence aux 100 kilomètres (NEDC) et émet 193 grammes de CO2 par kilomètre.
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| Photo: Porsche |